長城與奧特貝睿合作研發(fā)L3級自動駕駛車
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】長城汽車與自動駕駛初創(chuàng)公司奧特貝睿(AutoBrain)正在合作研發(fā)L3級自動駕駛汽車,并計劃于2020年將其投向市場。在這項研發(fā)中,長城汽車主要負(fù)責(zé)汽車設(shè)計,以長城旗下的WEY VV7作為該L3級自動駕駛汽車的原型車,目前該車已經(jīng)在封閉試車道以及位于中國天津的高速公路上通過了小規(guī)模測試;而奧特貝睿則負(fù)責(zé)該車的激光測距、激光雷達系統(tǒng)和GPS定位模塊等關(guān)鍵部件的生產(chǎn)。
奧特貝睿成立于2017年,總部位于北京,主要從事自動駕駛技術(shù)的研發(fā),由該公司的聯(lián)合創(chuàng)始人、前特斯拉自動駕駛AutoPilot團隊工程師Yolanda Du領(lǐng)導(dǎo)。奧特貝睿早前在美國硅谷設(shè)立了研發(fā)中心,并在今年8月份與加州大學(xué)伯克利分校DeepDrive(BDD)中心達成協(xié)議,將聯(lián)合學(xué)術(shù)界共同研發(fā)自動駕駛技術(shù)。
L3級自動駕駛級別即有條件自動化,指的是自動駕駛系統(tǒng)可以完成所有的駕駛操作,但是系統(tǒng)的請求需要駕駛者提供應(yīng)答,并在緊急情況隨時準(zhǔn)備接管駕駛控制權(quán)。但據(jù)谷歌在自動駕駛測試中發(fā)現(xiàn),由于人類駕駛員過分信任自動駕駛系統(tǒng),當(dāng)有緊急情況發(fā)生時他們接管車輛控制權(quán)的動作會稍顯遲緩,因此谷歌目前已不再將低級別的自動駕駛技術(shù)推向市場,而是追求更高級別的自動駕駛技術(shù)。(文:太平洋汽車網(wǎng) 梁嘉茵)
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