【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】12月18日，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉透露，目前威馬工廠每天的產(chǎn)能保持在200輛左右，生產(chǎn)能力在預(yù)期范圍之內(nèi)。不過，新能源車的交付過程復(fù)雜，并沒有想象中順利，今年內(nèi)將無法完成1萬輛的交付，或延期到明年1月。此外，他還透露威馬明年將提升交付能力，目標(biāo)沖刺10萬輛。

威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版

　　9月28日，威馬汽車旗下首款純電動SUV車型——EX5量產(chǎn)版，正式進入交付階段。按照此前官方說法，今年底目標(biāo)是完成1萬輛交付，2019年為10萬輛。據(jù)沈暉介紹，目前威馬工廠每天的產(chǎn)能保持在200輛左右，生產(chǎn)能力在預(yù)期范圍之內(nèi)。不過，交付過程并沒有想象的順利。在談及具體原因時，沈暉表示，“不是因為我們的生產(chǎn)能力跟不上，而是因為交付環(huán)節(jié)太復(fù)雜。”

　　沈暉解釋道，這主要是因為新能源車與傳統(tǒng)車不一樣，涉及到國補、地補以及牌照等系列問題，交付過程復(fù)雜。比如新能源車在補貼的申領(lǐng)方面，不同地方政策不同，用戶資格的要求也不相同。有的用戶是外地戶口在本地居住，那在政策層面要申請補貼和牌照就不那么容易，或者需要更長的周期。

　　隨著造車新勢力的產(chǎn)品走向市場，其交付能力也備受業(yè)界關(guān)注，此前蔚來汽車創(chuàng)始人李斌與小鵬汽車董事長何小鵬，還就“造車新勢力今年能否萬輛車交付”立下賭約。而就在12月15日舉行的“2018蔚來日”現(xiàn)場，蔚來汽車交付了第9727輛ES8，車主為小米創(chuàng)始人雷軍，以此推算，蔚來今年完成萬輛交付，即贏得和小鵬汽車賭約難度不大。

　　不過對于這些造車新勢力來說，產(chǎn)品交付還只是開始，未來如何做好售后服務(wù)、保證產(chǎn)品有序推進等都將是企業(yè)面臨的問題。（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）