對于通用的減產(chǎn)計劃，加拿大人甚至比美國人還激動。加拿大首相賈斯廷·特魯多在通用宣布減產(chǎn)的第一時間就站出來對通用關(guān)閉安大略省奧沙瓦工廠“深表失望”。據(jù)悉，奧沙瓦工廠的關(guān)閉將導(dǎo)致目前通用在加拿大8150個職位中的2973個職位受影響。

　　奧沙瓦工廠目前主產(chǎn)凱迪拉克XTS和雪佛蘭Impala，也就是上一頁提到過會被砍掉的車型。根據(jù)加拿大安大略Unifor工會規(guī)定，通用必須提前1年告知工廠關(guān)閉事宜，因此預(yù)計最快徹底停產(chǎn)時間將在2019年底。預(yù)計最終將會導(dǎo)致4100名工作崗位缺失、并導(dǎo)致安大略省一年GDP損失達11億加元。

 加拿大奧沙瓦工廠的工人打折Unifor工會的旗幟進行抗議活動。

　　加拿大工人當(dāng)然是憤怒的，消息一出即舉旗抗議。有工人表示他們?yōu)榱斯S舉家遷移兩次、無法接受這么工廠說關(guān)閉就關(guān)閉。Unifor工會主席則將表示將為工人們的權(quán)益抗?fàn)幍降?。加拿大首相也表示將會與通用持續(xù)溝通，并盡一切可能幫助工人渡過難關(guān)。

　　連加拿大首相都這么在意的事情，美國總統(tǒng)特朗普怎可能坐視不理。消息一出來，特朗普就在推特上發(fā)文表示當(dāng)年美國政府花了119億美元才讓通用免于破產(chǎn)，結(jié)果通用就是這么“報答我們”的？通用欠美國人民一百多億！

 通用減產(chǎn)計劃發(fā)布后，特朗普第一時間在推特上抨擊，還點名批評通用汽車CEO瑪麗·芭拉（Mary Barra）女士。

　　美國國家經(jīng)歷理事會主席也表示白宮對他們一頓臭罵，一點也不理解汽車廠商的難處?？梢妰烧咧g關(guān)系之緊張。

　　特朗普恐怕不只是會打打嘴炮，接下來肯定會采取一定行動。特朗普甚至威脅到：俄亥俄州可不好惹，最好給我趕緊回去。雖然這番話無法表達出總統(tǒng)閣下會有什么具體行動，也不代表總統(tǒng)可以越過國會直接干涉通用的決策。不過特朗普可能會想到別的法子，比如他又想再關(guān)稅上做手腳了。

 1960年代，因法國和德國向美國進口的雞肉征稅，美國則開始對北美地區(qū)外的商品征收報復(fù)性關(guān)稅，向歐洲盟國打起貿(mào)易戰(zhàn)。起先只是馬鈴薯淀粉一類食物，后來擴張到輕型卡車。而也是“雞肉稅”一詞的由來。

　　特朗普提到了1960年代美國約翰遜總統(tǒng)對當(dāng)時法國和西德征收的“雞肉稅”促進了美國皮卡業(yè)生產(chǎn)。“雞肉稅”怎么和皮卡車上關(guān)系了？這是美國對當(dāng)時德法加征美國肉雞加征關(guān)稅的回?fù)?，為了反制德法則從汽車制造業(yè)上著手。于是便有了雞肉稅保美國皮卡的典故。

 “雞肉稅”確實在一定程度上保護了美國造車業(yè)，讓福特全順（Transit）乃是奔馳的一些商用車轉(zhuǎn)到美國生產(chǎn)。

　　美國目前對北美地區(qū)以外生產(chǎn)的汽車普遍加收2.5%關(guān)稅。平心而論這個關(guān)稅確實不高，比中國對進口車征收的15%和歐盟對進口車征收的10%關(guān)稅都要低。特朗普認(rèn)為只要對北美以外地區(qū)的汽車提高關(guān)稅，就能提高美國汽車的產(chǎn)量，通用也用不著關(guān)閉工廠了。

 通用汽車目前從中國出口至美國的車型不過一款別克昂科威，美國銷量不及中國1/10。即使加征百分百的稅也不會對減產(chǎn)格局造成影響。今非昔比，想靠征稅重演“雞肉稅”歷史恐怕是行不通的。

　　但實際上，美國經(jīng)濟學(xué)家認(rèn)為就算特朗普這么做，效果也很有限，并不大可能挽回美國的汽車生產(chǎn)。尤其就中國而言，目前美國從中國進口的汽車寥寥無幾，別克昂科威一個月頂多也就幾千輛。通用在中國生產(chǎn)的汽車絕大多數(shù)都供中國市場消化，關(guān)稅不可能改變目前通用依賴中國市場遠大于美國自己本土市場的局面。

　　通用汽車的標(biāo)志之一就是其董事長及CEO由女性擔(dān)任——瑪麗·芭拉（Mary Barra），不單只是通用汽車、還是全球大型汽車集團的首位女性董事長，身兼迪士尼和斯坦福大學(xué)董事會成員。自2014年上任以來，在她領(lǐng)導(dǎo)下的通用汽車表現(xiàn)可謂蒸蒸日上，讓重生的通用煥發(fā)生機，也為女性行商立下良好名聲。

　　然而通用這次減產(chǎn)風(fēng)波，身為CEO的瑪麗·芭拉無疑也要承擔(dān)主要的壓力。

 通用汽車董事長兼CEO瑪麗·芭拉（Mary Barra）

　　目前美國國內(nèi)反對之聲最大來自俄亥俄州。因為要關(guān)閉俄亥俄州的洛茲敦工，廠該州的兩名參議院和眾多議員向芭拉要求將通用汽車在現(xiàn)有墨西哥的生產(chǎn)移回俄亥俄的工廠。質(zhì)疑之聲還包括：通用汽車不是說未來要生產(chǎn)20款電動車之多么？難道就不能有一款在俄亥俄洛茲敦工廠？

 俄亥俄州議員向通用施壓，要求將電動車或在墨西哥產(chǎn)的車型轉(zhuǎn)移回洛茲敦工廠以維持生產(chǎn)。

　　瑪麗·芭拉也充分感受到來自俄亥俄以及華盛頓的壓力。她則苦口婆心的表示目前通用汽車在美國確確實實處于產(chǎn)能過剩的狀態(tài)，希望工人和官員們都能理解通用的處境。通用汽車會盡可能安置工廠關(guān)閉后的工人。她表示做出這樣的決定并不容易，但通用汽車還有更多人要吃飯，一個強大的通用汽車才能保證超過9萬名員工的利益。

　　至于將墨西哥產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到俄亥俄的方案，通用高層并不是沒有想過，但最后結(jié)論是此舉“成本太高”而予以否決。但毫無疑問，在美國工人們看來這就是“砸自家飯碗保別家飯碗”，他們當(dāng)然不會輕易接受這樣的結(jié)果。

 通用汽車墨西哥工廠

　　在這件事情上，工人們也許會更擁護總統(tǒng)特朗普。而解決好通用工人利益這件事情，無疑也將成為特朗普競選2020年總統(tǒng)連任的重要砝碼。美國總統(tǒng)選舉按州統(tǒng)計，如果能搞定洛茲敦工廠一事，特朗普更有可能拿下未來俄亥俄州的選票?？上攵乩势諘掷m(xù)向通用施壓，無論最終是否有效。