馬斯克有句名言：美國現(xiàn)在只剩兩家車企還沒倒閉過，那就是福特和特斯拉。

 特斯拉汽車CEO伊隆·馬斯克

　　特斯拉是一家造純電動汽車起家的新興車企，規(guī)模和產(chǎn)能無法與傳統(tǒng)汽車大集團相比，但其品牌價值和輿論影響力并不亞于傳統(tǒng)車企。美國的汽車工業(yè)相比之美國超級大國的體量而言發(fā)展并不算出彩，真正意義上的傳統(tǒng)車企只剩福特和通用，而特斯拉的創(chuàng)立可以說是美國新時代的驕傲。

　　但一直關(guān)注特斯拉的朋友也肯定了解特斯拉最近兩年所面臨的危機和動蕩。因快速擴張和產(chǎn)能不足，認為特斯拉將倒閉的聲音不絕于耳。而馬斯克本人在推特上的“瘋言瘋語”攪得本來很高的特斯拉股價今年開始持續(xù)跳水（有關(guān)馬斯克的八卦事可以點擊下文了解）。

　　特斯拉要擺脫財務(wù)危機必須多賺錢，要多賺錢當然就得賣更多車。雖然現(xiàn)在入門車型Model 3尚且對美國市場供不應(yīng)求，但美國市場總會有需求飽和的一天。而且Model S和Ｘ車型也是盈利的重要來源。開拓海外市場，尤其是中國這樣龐大的市場對特斯拉轉(zhuǎn)虧為盈尤為重要。

　　今年初，我國宣布進一步開放外資市場，逐步開放外國汽車企業(yè)入華投資股份占比，甚至最終將取消外資車企必須要中方企業(yè)入股的硬性要求。此外汽車關(guān)稅也從25%降低至15%，而且未來還可能進一步降低。

 人民日報海外版推特宣布中國會下調(diào)汽車進口關(guān)稅后，馬斯克還特地回復(fù)表示贊許。

　　這個政策對特斯拉無疑利好，對馬斯克一是一劑強心針。馬斯克當即就在推特上贊許中國政府進一步對外開放的態(tài)度，特斯拉在華銷售的Model S和Model X車型也隨關(guān)稅降低而向下調(diào)整。價格下調(diào)意味著特斯拉可以在中國賣出更多新車，對外資開放則意味著未來特斯拉入華建廠更為有利。

　　然而結(jié)果大家都知道，因為特朗普任性發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)，對原產(chǎn)地中國的汽車征收27.5%關(guān)稅。平心而論，降低汽車關(guān)稅也算是國家一定程度上對貿(mào)易摩擦的妥協(xié)，結(jié)果這邊剛降稅美國就加稅著實不地道。當然我們反擊起來也決不手軟，對原產(chǎn)地美國的汽車加征25%關(guān)稅，也就是一共高達40%關(guān)稅。

　　結(jié)果特斯拉在中國沒過幾天好日子又被一炮打回解放前，甚至還不如。特斯拉目前在中國的售價達歷史新高，100D車型起步價全部破百萬。給想靠中國市場挽救特斯拉的馬斯克直接潑了碗冷水。

　　這不沒多久，馬斯克就屁顛屁顛跑到中國浙江探討在中國建廠生產(chǎn)特斯拉的事宜。如果不是貿(mào)易戰(zhàn)，馬斯克肯定不會這么著急在中國建廠，而更多會考慮直接向中國出口美國原產(chǎn)的特斯拉。而關(guān)稅增加+中國進一步開放外資的雙重影響下，特斯拉加速了來華投資建廠的進程。

 馬斯克來中國肯定不是為了吃煎餅果子。拜特朗普總統(tǒng)所賜，眼瞅著特斯拉入華關(guān)稅都漲到40%，馬斯克能不著急么？再這么下去煎餅果子都要吃不起咯。

　　這樣的結(jié)果顯然和特朗普企圖讓制造業(yè)回歸美國的夢想背道而馳，根本就是搬石頭砸自己腳。至少在推動美國新能源汽車的發(fā)展這一方面來說，特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)策略還是失敗的。

　　貿(mào)易戰(zhàn)不單讓特斯拉的生產(chǎn)往中國轉(zhuǎn)移，就連傳統(tǒng)德國名廠寶馬也開始規(guī)劃“逃離美國”。

　　人人都知道寶馬是德國品牌，但不一定所有人都知道寶馬主力旗艦型SUV X5產(chǎn)地在美國的南卡羅來納州斯帕坦堡。而且寶馬可是非常專一，美國是目前X5唯一的產(chǎn)地。而寶馬X5是在中國賣得最好的旗艦級豪華SUV之一。所以一定程度上來說，是中國市場維持了美國這條寶馬生產(chǎn)線的運作。

 寶馬美國南卡羅來納州斯帕坦堡工廠

　　就在前段時間我國進口汽車降稅之后，數(shù)款進口豪華SUV也一同下調(diào)了售價，其中包括寶馬X5?？蛇@措手不及的貿(mào)易戰(zhàn)讓寶馬也猝不及防，剛降完價結(jié)果又對美國產(chǎn)汽車關(guān)稅上調(diào)，這讓寶馬X5很受傷。然而眼看著競爭對手紛紛降價，這要再漲回去寶馬這車還賣不賣了？于是寶馬只好自行咽下貿(mào)易戰(zhàn)的苦果，堅持不上調(diào)X5售價，而采用內(nèi)部補貼的方式彌補關(guān)稅上漲帶來的損失。

　　和通用集團的情況類似，盡管寶馬銷量不錯但今年的盈利目標依舊得下調(diào)。寶馬集團還預(yù)測，如果貿(mào)易戰(zhàn)在明年繼續(xù)持續(xù)下去，寶馬在2019年的利潤將減少至少5億歐元。寶馬X5的窘?jīng)r顯然是原因之一。

　　長此以往終究不是個方法，X5是寶馬利潤率最高的產(chǎn)品之一，當然不能就這么栽在貿(mào)易戰(zhàn)上。于是就在最近，寶馬宣布收購華晨寶馬25%的股權(quán)，換言之寶馬對華晨寶馬持股提升到75%，成為中國進一步開放外資車企的一個積極例子。而這一事件的另一產(chǎn)物，就是寶馬將決定在中國投產(chǎn)寶馬X5車型。這將成為首款在中國投產(chǎn)的豪華合資品牌旗艦級SUV。而在美國加州工廠的產(chǎn)能也將大量轉(zhuǎn)移到中國工廠以規(guī)避貿(mào)易戰(zhàn)的影響。

 華晨汽車前不久發(fā)布公告，宣布將出售華晨寶馬25%股權(quán)給寶馬公司。

　　美國人民是否震驚不清楚，美國汽車工人肯定很受傷?？梢哉f特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)讓美國一下子失去了兩大重要汽車生產(chǎn)線。

　　無獨有偶，奔馳GLE也面臨著與寶馬X5類似的遭遇——在美國生產(chǎn)出口到中國，先降稅降價后貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致加稅不敢加價。好在美國不是奔馳GLE唯一產(chǎn)地，據(jù)悉目前進口國內(nèi)的GLE已經(jīng)向印度、印度尼西亞產(chǎn)地轉(zhuǎn)移。

　　總之橫豎來看，特朗普發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)對維護美國汽車制造業(yè)來說都是在幫倒忙。