動(dòng)力電池迎報(bào)廢高峰 僅5家回收企業(yè)合規(guī)
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】9月5日,工信部發(fā)布了第一批符合《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)范條件”)的企業(yè)名單,包括華友鈷、豪鵬科技、格林美、邦普循環(huán)科技、光華科技五家企業(yè)。
2013年起,我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入高速發(fā)展期,在隨后幾年進(jìn)入井噴式增長(zhǎng)階段。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截至今年6月底,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)199萬(wàn)輛。因此,按照新能源車(chē)電池5~8年的使用年限、企業(yè)質(zhì)保期限、車(chē)輛使用工況等因素計(jì)算,我國(guó)在2018年正迎來(lái)第一個(gè)動(dòng)力電池大規(guī)模退役階段。
根據(jù)中國(guó)電池聯(lián)盟數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)2018年理論退役動(dòng)力電池為5.14GWh,到2023年理論退役動(dòng)力電池將達(dá)到48.09Gwh。但從目前來(lái)看,動(dòng)力電池回收利用體系尚未建立,真正符合行業(yè)規(guī)范條件的企業(yè)暫時(shí)只有5家,明顯還足以支撐龐大的回收需求。
在這樣的行業(yè)環(huán)境下,國(guó)家七部委在今年3月聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,并已于今年8月1日正式施行,強(qiáng)調(diào)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任,與電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)、綜合利用企業(yè)等共同形成廢舊動(dòng)力蓄電池規(guī)范的回收渠道。
據(jù)悉,三元鋰電池中鎳、鈷、錳等金屬總含量高達(dá)47%,合理拆解后具有較高的回收再利用價(jià)值,因此動(dòng)力電池回收領(lǐng)域有望成為下一個(gè)風(fēng)口,而此次公布的首批合規(guī)企業(yè)都已經(jīng)逐漸形成清晰的盈利模式,其中華友鈷上半年凈利潤(rùn)超15億,同比增加123.38%。(文:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曾惠君)
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