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電咖發(fā)力!新高端品牌ENOVATE發(fā)布

2018-07-31 23:32:08 作者:黃瓜

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】“在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)中,雖然電咖的聲音不是很大,但我們?cè)诋a(chǎn)品落地、市場(chǎng)布局等方面比較務(wù)實(shí)。為了順應(yīng)市場(chǎng)需求,我們要打造一個(gè)高端品牌,同時(shí)產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)快速迭代,致力于把產(chǎn)品打造成一個(gè)超級(jí)移動(dòng)智能化終端。”——電咖董事長(zhǎng)兼CEO張海亮

  7月31日晚,電咖在北京正式發(fā)布了其高端品牌——ENOVATE

電咖新品牌

ENOVATE&電咖=奧迪&大眾

  簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),ENOVATE和電咖的關(guān)系就像奧迪和大眾一樣。

  ENOVATE首款車(chē)型會(huì)是一款高端中大型SUV、車(chē)身尺寸更會(huì)超過(guò)奧迪Q5L(后者軸距2908mm),售價(jià)或許在30萬(wàn)左右,主打高端市場(chǎng),并計(jì)劃8月在上海首秀。

年輕+科技的ENOVATE

  如果說(shuō)蔚來(lái)更偏重于產(chǎn)品給用戶(hù)帶來(lái)的體驗(yàn)環(huán)節(jié),那么電咖就更樂(lè)于強(qiáng)調(diào)新技術(shù)的應(yīng)用,像整車(chē)的智能化、自動(dòng)駕駛、語(yǔ)音識(shí)別等等。

  電咖新品牌

  我們先說(shuō)一下技術(shù)方面的東西,ENOVATE品牌推出了一個(gè)名為IMA的智能數(shù)字化架構(gòu),集成硬件、軟件、應(yīng)用以及云服務(wù)四個(gè)維度。

  電咖新品牌

  簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),采用了IMA架構(gòu)的車(chē)型具備更強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)屬性,用戶(hù)可以在車(chē)上辦公、網(wǎng)購(gòu)、閱讀等等,汽車(chē)更像一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)入口,硬件方面除了傳統(tǒng)的底盤(pán)、電機(jī)之外,還加入了智能網(wǎng)關(guān)、感知系統(tǒng)等等。

  電咖新品牌

  基于IMA架構(gòu)可誕生出3個(gè)可拓展的平臺(tái),而這3個(gè)平臺(tái)則能推出8款產(chǎn)品,TA們覆蓋了共享、私人領(lǐng)域的低中高檔車(chē)型。”此段結(jié)尾加上:“在2025年達(dá)到6萬(wàn)輛的計(jì)劃銷(xiāo)量。

  而設(shè)計(jì)方面,電咖副總裁/前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師Hakan Saracoglu帶來(lái)了一款中大型SUV的設(shè)計(jì)草圖。當(dāng)然,8月品鑒會(huì)我們?cè)倭脑O(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)也不遲。

  電咖新品牌

  電咖新品牌

  電咖新品牌

  電咖新品牌

拋開(kāi)ENOVATE不說(shuō),電咖究竟是誰(shuí)?

  上汽大眾“小分部”、和樂(lè)視還有故事?

  說(shuō)起電咖,可能非汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的朋友會(huì)比較陌生,但其實(shí)電咖和上汽大眾、樂(lè)視汽車(chē)都有不少淵源。

  首先在人員方面,目前電咖已經(jīng)有一個(gè)600多人的團(tuán)隊(duì),筆者細(xì)挖了一下,發(fā)現(xiàn)電咖高層可以說(shuō)是上汽大眾的一個(gè)“小分部”:

  電咖高層團(tuán)隊(duì):

  董事長(zhǎng)&首席執(zhí)行官(CEO):張海亮

  前上汽大眾總經(jīng)理、上汽集團(tuán)副總裁

  首席營(yíng)銷(xiāo)官(CMO):向東平

  前上汽大眾品牌事業(yè)部兼銷(xiāo)售部部長(zhǎng),斯柯達(dá)品牌銷(xiāo)售部部長(zhǎng)

  首席技術(shù)官(CTO):牛勝福

  前上汽大眾車(chē)身經(jīng)理、車(chē)身科高級(jí)經(jīng)理、產(chǎn)品工程部部長(zhǎng)

  首席制造官(CPO):劉巖

  前上汽大眾售后質(zhì)量高級(jí)經(jīng)理、質(zhì)量改進(jìn)高級(jí)總監(jiān)、外購(gòu)件質(zhì)保部部長(zhǎng)

  首席財(cái)務(wù)官(CFO):陳曉斌 

  前上汽大眾財(cái)務(wù)部經(jīng)理、高級(jí)經(jīng)理、銷(xiāo)售財(cái)務(wù)控制部高級(jí)總監(jiān)

  首席人事官(CHO):金迪

  前上汽大眾產(chǎn)品經(jīng)理部平臺(tái)科高級(jí)經(jīng)理、產(chǎn)品管理科高級(jí)經(jīng)理

  咋一看全都是上汽大眾走出來(lái)的人…

  當(dāng)然,電咖還有一位牛人——Hakan Saracoglu,他是前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師,918 Spyder以及911 GT2 RS都出自他手。

  電咖新品牌

  說(shuō)完上汽大眾,再說(shuō)說(shuō)樂(lè)視~

  在那個(gè)樂(lè)視帝國(guó)相當(dāng)輝煌的2015年,北京電咖以2000萬(wàn)注冊(cè)資本正式成立,而這當(dāng)中則有700萬(wàn)來(lái)自于樂(lè)視,樂(lè)視也實(shí)至名歸成為電咖的第二大股東(占股35%)。

  17年8月,樂(lè)視汽車(chē)和北京潔誠(chéng)科技各出資1400萬(wàn),對(duì)電咖的占股比例提到50%,但好景不長(zhǎng),隨著樂(lè)視危機(jī)的發(fā)酵,電咖開(kāi)始在資本層面與樂(lè)視進(jìn)行“切割”,9月以后便各走各路。

  有意思的是,在之前老賈的規(guī)劃中,電咖、樂(lè)視汽車(chē)、FF分別覆蓋低、中、高三個(gè)品牌矩陣,電咖主打20萬(wàn)元以下的中低端車(chē)型。

  電咖新品牌

  如今老賈的規(guī)劃換作“電咖”、“ENOVATE”來(lái)做了。

  當(dāng)然,電咖和蔚來(lái)、小鵬一樣同屬造車(chē)新勢(shì)力,造車(chē)成不成還得看錢(qián)與造車(chē)資質(zhì)。

  完成Pre-A輪融資,收購(gòu)西虎汽車(chē)

  2017年年底,天使輪5億;

  2018年上半年,Pre-A輪20億;

  另外,電咖還成立了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金,以扶持上下游產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

  電咖新品牌

  25億這數(shù)字確實(shí)不多,尤其對(duì)于造車(chē)而言,XXX個(gè)億都只能說(shuō)是杯水車(chē)薪。

  當(dāng)然,除了錢(qián)的問(wèn)題之外,生產(chǎn)資質(zhì)也是一個(gè)大問(wèn)題。

  江淮之于廣汽

  拜騰之于一汽

  威馬之于中順

  ….

  想獲得互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的入場(chǎng)券,又不想一直依賴(lài)代工生產(chǎn),電咖選擇收購(gòu)西虎汽車(chē),建立紹興、寧波生產(chǎn)基地、以獲乘用車(chē)、商用車(chē)以及部分特種車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)。

  電咖新品牌

  今年年初,電咖收購(gòu)西虎汽車(chē)在泉州布局的整車(chē)生產(chǎn)基地。西虎汽車(chē)二期項(xiàng)目(SUV)建成后產(chǎn)能約5萬(wàn)輛/年。

  除了西虎之外,電咖也投資了55億在浙江紹興建生產(chǎn)基地。預(yù)計(jì)在2019年第一期便能正式建成并投入使用?;赝耆ǔ珊竽戤a(chǎn)量會(huì)達(dá)到18萬(wàn)輛。

  另外在商用車(chē)領(lǐng)域,電咖在寧波慈溪也投資了產(chǎn)能6萬(wàn)輛/年的生產(chǎn)基地,將會(huì)生產(chǎn)用于物流領(lǐng)域的純電動(dòng)/燃料電池車(chē)型,預(yù)計(jì)在明年正式投產(chǎn)下線。”此段下新起一段:“最后,遍布主要銷(xiāo)售地域的100多家線下網(wǎng)點(diǎn)和上下游產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)搭建完成,組成了電咖汽車(chē)核心生態(tài)圈。

  首款量產(chǎn)車(chē):電咖EV10,東南汽車(chē)代工

  要不是EV10,可能大家都不認(rèn)識(shí)電咖。

  電咖新品牌

  2017年11月,電咖首款產(chǎn)品EV10在廣州車(chē)展正式上市,補(bǔ)貼后售價(jià)5.98萬(wàn)起(廣州)。不得不說(shuō)的是,EV10對(duì)于電咖,甚至一大部分造車(chē)新勢(shì)力而言,都是一款挺走量的產(chǎn)品,2018年上半年,EV10銷(xiāo)量就突破了2000輛,個(gè)人消費(fèi)占比高達(dá)70%。

  這款A(yù)0級(jí)轎車(chē),實(shí)際是電咖與東南汽車(chē)合作之下的產(chǎn)物,使用的也是東南汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)。

  至于為什么電咖要發(fā)布高端品牌ENOVATE,進(jìn)軍中大型SUV市場(chǎng)呢?可能原因離不開(kāi)下面這些。

發(fā)布高端品牌的背后,電咖面臨的“兩座大山”

  補(bǔ)貼退坡+購(gòu)車(chē)觀念的限制,A0級(jí)車(chē)型優(yōu)勢(shì)不在

  A0級(jí)別是目前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)里面最大的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

  對(duì)于消費(fèi)者而言,電動(dòng)車(chē)是一個(gè)新事物,A0級(jí)電動(dòng)車(chē)型的推出可以讓消費(fèi)者以更低的價(jià)格“嘗鮮”。而對(duì)于車(chē)企尤其是造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō),A0級(jí)別也沒(méi)有太多強(qiáng)大的對(duì)手,因此優(yōu)先發(fā)力這一市場(chǎng)最為保守。

電咖

電咖

  但遺憾的是,新能源補(bǔ)貼不斷退坡,A0級(jí)別因?yàn)檐?chē)型定位的限制,通過(guò)大幅度提高成本換取補(bǔ)貼是行不通的。

  此外,對(duì)于不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō),A0級(jí)車(chē)型本身就是一個(gè)“雞肋”,A級(jí)都嫌小,A0還有多少人選呢…

  因此按目前情況看,轉(zhuǎn)型發(fā)展A級(jí)以上的車(chē)型才是正路。

  僅依靠共享市場(chǎng),難積累好口碑

  馬路上開(kāi)的小型、微型純電動(dòng)車(chē),可能大多數(shù)來(lái)自于分時(shí)租賃平臺(tái)。電咖EV10也有一部分賣(mài)給了TA們。

  雖說(shuō)共享汽車(chē)方便了不少有出行需求又不想買(mǎi)車(chē)的人,但用戶(hù)對(duì)這類(lèi)電動(dòng)車(chē)的評(píng)價(jià)往往不太好。

  電咖新品牌

  空間小、動(dòng)力差。再加上共享平臺(tái)對(duì)車(chē)輛的維護(hù)不到位,車(chē)輛外觀/內(nèi)飾破爛、各種異響已經(jīng)成為常態(tài)。

  在這樣一個(gè)環(huán)境下,一個(gè)新興品牌的A0級(jí)車(chē)型想通過(guò)分時(shí)租賃平臺(tái),積累到正面的用戶(hù)口碑可以說(shuō)相當(dāng)困難。

總結(jié)

  目前,高端純電動(dòng)SUV市場(chǎng)只有特斯拉Model X、蔚來(lái)ES8(暫且入選)兩個(gè)對(duì)手,但無(wú)論從融資狀況還是車(chē)型量產(chǎn)進(jìn)度(Model X早就滿(mǎn)大街跑了,ES8也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付)來(lái)考量,TA們確實(shí)要比ENOVATE強(qiáng)得多。

  電咖新品牌

  此外,涉及到高端SUV,就少不了直面BBA這樣的傳統(tǒng)豪華品牌。因此ENOVATE打開(kāi)該市場(chǎng)的難度可以說(shuō)相當(dāng)大。

  可能有人會(huì)問(wèn),ENOVATE勝券有多大?

  不知道,8月上海品鑒會(huì)見(jiàn)分曉。

(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃嘉威)

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