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北汽新能源北京試點(diǎn) 開放對(duì)私換電服務(wù)

2018-06-25 17:57:32 作者:宇智波民

  【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】日前,北汽新能源宣布將在近期啟動(dòng)面向私人用戶的換電服務(wù),先期將在北京試點(diǎn)運(yùn)行。據(jù)悉,北汽新能源還將于近期推出對(duì)私換電版EU300,采用“車電價(jià)值分離”模式。屆時(shí),電池成本將不再全部由消費(fèi)者承擔(dān),使用環(huán)節(jié)上消費(fèi)者則可享受油價(jià)1/3的成本優(yōu)勢(shì),退出環(huán)節(jié)的車價(jià)同樣將至少實(shí)現(xiàn)五折回購(gòu)。

北汽新能源北京試點(diǎn) 開放對(duì)私換電服務(wù)

  北汽新能源旗下的EU系列換電版車型,換一次電池用時(shí)約為2分46秒,與燃油車加油時(shí)間差不多。根據(jù)規(guī)劃,北汽新能源將在北京建立服務(wù)半徑在2公里,以換電為主、帶充電模式的充換電站。北京市的加油站服務(wù)半徑平均為1.8公里,北汽新能源計(jì)劃打造的充換電站服務(wù)半徑將在2公里內(nèi),接近加油站網(wǎng)點(diǎn)的布局程度。從充電時(shí)間到網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量,都向燃油車的便捷性看齊。

  其實(shí),在開放對(duì)私換電服務(wù)以前,北汽新能源從2015年開始面向出租車市場(chǎng)推廣換電模式。目前,北汽新能源在廣州、廈門、蘭州三地所投放的換電車型均為北汽新能源EU260換電版車型,在北京投放的車型為EU300換電版車型,外觀方面與常規(guī)車型完全相同。在技術(shù)層面,北汽新能源的換電模式擁有300多項(xiàng)技術(shù)專利,掌控了快換連接系統(tǒng)、底盤換電系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)和快換電池箱等多項(xiàng)核心技術(shù)。

北汽新能源北京試點(diǎn) 開放對(duì)私換電服務(wù)

  截至目前,北汽新能源已在全國(guó)建成換電站113座,投放換電版的出租車、網(wǎng)約車6000余臺(tái),累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程8億公里,累計(jì)更換電池800萬次。2017年11月,北汽新能源發(fā)布“擎天柱計(jì)劃”,計(jì)劃到2022年,投資100億人民幣,在全國(guó)范圍內(nèi)建成3000座光儲(chǔ)換電站,累計(jì)投放換電車輛50萬臺(tái),梯次儲(chǔ)能電池利用超過5GWh。換電模式的便捷性在公共領(lǐng)域已經(jīng)得到了驗(yàn)證,但是在私人領(lǐng)域還存在諸多挑戰(zhàn)。一方面,換電能夠降低消費(fèi)者的購(gòu)買成本和用車成本,但另一方面,個(gè)人用戶購(gòu)買的新能源車各款各樣,難以在一個(gè)換電平臺(tái)上兼容,用戶接受度也需要培養(yǎng)。

  北汽新能源方面認(rèn)為,充電本身的短板,是對(duì)私換電模式存在的大背景。高倍率快充對(duì)電池性能的影響是不可逆的,快充可能導(dǎo)致動(dòng)力電池性能衰減,進(jìn)而影響車輛續(xù)航。與此同時(shí),私人慢充充電樁的建設(shè)受制于場(chǎng)地因素,難以保證每輛純電動(dòng)汽車都能有慢充樁。以一輛純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池?fù)碛?000次充放電的壽命計(jì)算,在現(xiàn)有的慢充+快充交替使用的模式下,一般用戶駕車行駛10萬公里,最多只進(jìn)行了500次充放電,剩余的1500次充放壽命則面臨浪費(fèi)。而換電模式存在的意義,就是通過集中管理、使用電池,將每一塊電池的2000次充放電壽命盡可能多的開發(fā)、利用起來。

  據(jù)了解,當(dāng)下同級(jí)別純電動(dòng)汽車的價(jià)格高于燃油車,這也是阻礙純電動(dòng)汽車快速普及的關(guān)鍵因素之一。在北汽新能源的“車電價(jià)值分離”模式下,消費(fèi)者將不再需要100%支付電池價(jià)格,轉(zhuǎn)而通過電池租用方案、購(gòu)買換電套餐等方式,實(shí)現(xiàn)車輛的低成本擁有和使用。購(gòu)車價(jià)格的減少將降低消費(fèi)者的購(gòu)車門檻。

  除了北汽新能源之外,國(guó)內(nèi)推行換電模式的企業(yè)還包括蔚來汽車、力帆汽車、時(shí)空電動(dòng)等。其中力帆的換電場(chǎng)景主要在分時(shí)租賃用車領(lǐng)域,時(shí)空電動(dòng)則專注網(wǎng)約車領(lǐng)域。北汽新能源和蔚來汽車都是對(duì)私車電分離模式的推行者,并且都將在近期正式啟用,具體會(huì)以怎樣的方式開拓新細(xì)分市場(chǎng),讓用戶接受進(jìn)而買單,有待實(shí)踐檢驗(yàn)。(文:太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民)

 

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