【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，馬自達在華發(fā)布了“Zoom-Zoom 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030”長期計劃，并給出了將在中國市場的進行本土化扎根的具體措施，并提出2018年中國市場全年銷量達到32萬輛的目標(biāo)。而根據(jù)2017年8月8日，馬自達在全球范圍發(fā)布的展望2030年馬自達技術(shù)開發(fā)的長期愿景——“Zoom-Zoom 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030”計劃，明年包含全新一代創(chuàng)馳藍天“SKYACTIV-X”發(fā)動機在內(nèi)的一系列革新性技術(shù)，都將引進國內(nèi)。

SKYCTIV-X 引擎

　　馬自達“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”具體表述為：馬自達將實現(xiàn)美麗地球、人心豐盈的社會形態(tài)為己任，持續(xù)通過汽車產(chǎn)品的本位價值，不斷追求能夠?qū)崿F(xiàn)用戶身心愉悅的探索和努力。表現(xiàn)在產(chǎn)品領(lǐng)域，就是以汽車產(chǎn)品生產(chǎn)全周期著手，以“Well-to-Wheel（從燃料開采到車輛駕駛）”理念為前提，旨在實現(xiàn)從源頭控制并削減二氧化碳排放量的舉措。

　　馬自達計劃到2050年要實現(xiàn)比2010年減少90%的目標(biāo)，而最近的計劃是2030年實現(xiàn)企業(yè)平均二氧化碳排放量相對2010年減少50%。此外，馬自達還計劃于2019年開始引入電動車等電氣驅(qū)動技術(shù)，以清潔發(fā)電技術(shù)的應(yīng)用輔助減少大氣污染以及服務(wù)于實施機動車相關(guān)限制性法規(guī)的地區(qū)用戶。

SKYACTIV-G

　　除了在減排環(huán)保方面的努力外，馬自達布局無人駕駛和互聯(lián)駕駛領(lǐng)域則有一段時間了。“馬自達智能安全輔助系統(tǒng)（i-ACTIVSENSE）”的標(biāo)準(zhǔn)化配備普及就是這項計劃的重點，目前的進程計劃是日本國內(nèi)市場實施的標(biāo)準(zhǔn)化配備普及為起點，2018年后陸續(xù)在全球范圍內(nèi)進行推廣普及。2020年起進行基于以人為本的“Mazda Co-Pilot Concept”自動駕駛理念的自動駕駛技術(shù)實證實驗，持續(xù)研發(fā)力求在2025年前實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化配備。以車載互聯(lián)技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)每一輛馬自達汽車都能發(fā)揮最大的運輸功用的互助型商務(wù)用車模式。

　　最后，實現(xiàn)上述兩個目標(biāo)的基礎(chǔ)，就是正在研發(fā)的全新動力系統(tǒng)。第二代“SKYACTIV-X”發(fā)動機首創(chuàng)以更高壓縮比的實現(xiàn)自動點火的燃燒技術(shù)（壓燃點火Compression Ignition），通過馬自達獨有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花點火控制壓燃點火）”的燃燒方式，實現(xiàn)火花點火和壓燃點火（CI）之間的無縫切換。屆時，新一代“SKYACTIV-X”發(fā)動機將比現(xiàn)款“SKYACTIV-G”全轉(zhuǎn)速區(qū)域提升10%-30%的扭矩，發(fā)動機單體的油耗改善率最高提升20%-30%。（詳情請查看《馬自達要造燒汽油的柴油機 欲贏渦輪半子》）

　　一直以來，如何讓汽油機實現(xiàn)柴油機的熱功效率，一直以來都是也解難題，而日本工程師似乎就是為解決工程難題而生的。據(jù)馬自達官方消息，新一代的創(chuàng)馳藍天技術(shù)產(chǎn)品將于明年引進國內(nèi)，屆時又將掀起各大車企間的技術(shù)軍備競賽。不過，汽車工業(yè)的發(fā)展而言，這無疑是件好事。

SKYACTIV-G 引擎

　　具體計劃是，從2019年起向中國市場投放包括搭載“SKYACTIV-X”發(fā)動機在內(nèi)的新一代技術(shù)產(chǎn)品；2020年內(nèi)，投放專門針對中國市場研發(fā)的新能源車型，包含使用弱混動力、純電動系統(tǒng)的新車型，2021年之后還將推出插電式混合動力車型。在自動駕駛和人機交互領(lǐng)域，馬自達全新一代人機交互系統(tǒng)將自2019年起逐步應(yīng)用于旗下產(chǎn)品上，同時Mazda Co-Pilot自動駕駛技術(shù)也會在2020年之后搭載。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 刁國安）