【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)外媒報道稱，Uber官方已經(jīng)在當?shù)貢r間3月18日與被其搭載自動駕駛系統(tǒng)的沃爾沃XC90撞傷致死的受害者家屬達成了和解，這意味著未來受害者家屬將不會就此事向法院提起訴訟，全球首例自動駕駛汽車致死事故也由此避免了一場潛在的法律糾紛。但由此引發(fā)余震卻縈繞在Uber頭上，Uber表示不會試圖在加利福尼亞恢復其無人駕駛的測試許可證，該許可證將于三月底到期，而據(jù)一家監(jiān)管機構本周二（3月27日）表示。該公司的退出可能會讓加利福尼亞汽車監(jiān)管部門對事故進行更仔細的審查，期間Uber在加州開展的業(yè)務將受到嚴重影響。

　　對于雙方和解一事，亞利桑那州Bellah Perez律師事務所的Cristina Perez Hesano律師表示，目前，Uber與受害者家屬之間的“問題已經(jīng)解決”，并且雙方并不打算將和解協(xié)議的內(nèi)容對外公布。此外，該律師事務所還表示，受害者的家屬認為事情已經(jīng)解決，因此不會再就此發(fā)表任何評論。Uber官方也拒絕就該事件做出回應。目前，關于該事故的調(diào)查和研究仍在繼續(xù)。在目前Uber與加利福尼亞的車管所的緊張關系之下，Uber又被以違反“不得在2016年底以前跳過自動駕駛卡車技術試驗規(guī)程試驗證申請”的規(guī)定，而被迫退出在加州的無人駕駛業(yè)務。

　　在此前Uber將涉事車輛送到亞利桑那州交給NTSB檢查時，表示當時車輛一直處于可控狀態(tài)。不過，最新的消息顯示，Uber在該州的無人駕駛業(yè)務也被叫停，目前Uber只剩下在匹茲堡和多倫多的無人駕駛業(yè)務。目前還不清楚當局重新批準Uber重啟無人駕駛業(yè)務的時間，而未來Uber的無人駕駛業(yè)務又會怎樣發(fā)展，都是未知數(shù)。但一些行業(yè)分析師認為，Uber可能會面臨只能關閉其無人駕駛業(yè)務的最壞情況。

　　受Uber無人駕駛致死事件影響，英偉達（NVIDIA）作為處理器供應商也已暫停了旗下在公共道路上測試的自動駕駛車隊，范圍設計加利福尼亞、新澤西、日本和德國的業(yè)務。其股票在星期二（3月27日）交易中下跌了7.8%，市值下降了大約110億美元。實際上，該公司只擁有六輛汽車供研究和開發(fā)之用，但象征性向Uber的自動駕使系統(tǒng)提供了算法，就付出了高昂的代價，也顯示出在自動駕駛系統(tǒng)這個行業(yè)內(nèi)，供應商與服務需求方之間潛在的陷阱。

　　國家運輸安全委員會和其他聯(lián)邦、州和地方機構正在對事故原因進行調(diào)查，他們提到了英偉達為需求方提供的大約370個算法可能存在技術上得缺陷，Lanctot說沒有其他與英偉達有聯(lián)系公司已經(jīng)過這種事故，或許處理芯片沒有在碰撞中起到作用。而激光雷達傳感器供應商Velodyne也面臨類似的問題。目前，尚不清楚激光雷達傳感器是否探測到了撞車事故中的赫茨伯格和其自行車。另外Aptiv（原名Delphi）為涉事車輛提供了先進的駕駛員輔助系統(tǒng)，同樣受此困擾。

　　另據(jù)彭博社報道，Uber斷開了試驗車輛的無人駕駛系統(tǒng)，但無法得到Uber、APTIV和沃爾沃的獨立確認。唯獨擁有獨立的無人駕駛系統(tǒng)的APTIV可以和事故責任撇清關系。“Aptiv沒有參與的自動駕駛系統(tǒng)的集成，”公司發(fā)言人說。“我們的主動安全解決方案得到了充分的驗證，并在真實世界驗證了其性能，達到了最高的安全等級。這些系統(tǒng)能夠在相當遠的距離內(nèi)探測行人和其他物體，以便做出有效的警告，并在必要時采取適當行動，以避免事故發(fā)生。”

　　如果最終的事實真的是由于Uber與沃爾沃的高級驅(qū)動程序輔助功能脫節(jié)造成的，那就引發(fā)了一個令人不安的悖論：現(xiàn)有車輛上的安全技術可能反倒可以拯救赫茨伯格的生命，而所謂未來將普及的更安全的自動駕駛技術卻不能。雖然調(diào)查人員仍在繼續(xù)尋找答案，但很明顯，Uber和其他關系方將在可預見的未來考慮自己將承擔的后果。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 刁國安）