【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】日前，奧迪官方公布了其2017-2018年度的財務報告，數(shù)據(jù)顯示奧迪集團的收入和利潤均實現(xiàn)增長，收入首次突破600億歐元大關，比過去八年里的增長翻了一倍多。而特殊項目的經(jīng)營利潤為51億歐元，8.4％的銷售經(jīng)營回報率達到目標范圍。為了北美市場的柴油排放問題，奧迪去年確認了3.87億歐元的額外撥款。綜合經(jīng)營利潤為47億歐元，銷售經(jīng)營回報率可達7.8%。奧迪準備在2018年穩(wěn)步推進電動出行計劃，在為未來進行大規(guī)模投資之前，全力為“奧迪突破科技2025”戰(zhàn)略的商業(yè)模式鋪路。

　　“2017年，我們展示了企業(yè)實力，最重要的是，我們?yōu)槲磥韼啄曛贫嗣鞔_的總體規(guī)劃，”奧迪股份公司管理董事會主席施泰德教授表示。“我們將在汽車行業(yè)面臨的巨大變革中發(fā)揮主導作用。到2022年，奧迪計劃為研發(fā)活動和投資提供超過400億歐元的資金支持。我們正在通過‘進取和轉型計劃’讓奧迪踐行這一使命。”

　　奧迪的“進取和轉型計劃”旨在到2022年實現(xiàn)總計100億歐元的利潤潛力，并加快未來商業(yè)模式的組織調整。“我們正在快速有系統(tǒng)地實施我們的計劃，我們變得更加高效，并且為獲得新的利潤增長而騰出資源。這已經(jīng)使我們能夠確定四款新車型和衍生產(chǎn)品，并且保持預算不變，”財務和信息技術董事亞歷山大·賽茨表示。鑒于未來前期支出的普遍增加，奧迪仍致力于達到8％至10％的目標銷售回報率，以及將技術開發(fā)中的流程效率將提高30％，同時奧迪已將其在2025年之前的培訓預算增加了三分之一，總額超過了5億歐元。

　　奧迪進取和轉型計劃的技術先鋒是奧迪Aicon。該車首秀于2017年法蘭克福車展，代表著奧迪對未來高端出行和價值創(chuàng)造的展望。自此以降奧迪將開發(fā)長續(xù)航能力的純電動豪華汽車作為其長期車型發(fā)展規(guī)劃。對于未來的電動出行，奧迪正與保時捷和大眾密切合作，并在大眾集團內產(chǎn)生大范圍的協(xié)同效應。到2025年，奧迪將推出20多款電動車型，占到銷售量的三分之一。而在奧迪年會中亮相的純電四門Gran Turismo概念車同樣極具動感，最快從2020年開始在德國內卡蘇姆附近的Böllinger Höfe工廠投產(chǎn)。

　　“我們通過這款全電動e-tron GT，實現(xiàn)了奧迪對運動感的進取式詮釋，并且它也將帶領奧迪運動這一高性能品牌走向未來，”施泰德說道。而在中國，奧迪在去年設定了全面的市場推進計劃。奧迪與合資伙伴——一汽集團一起，以純電/運動型SUV為矛擴大其車型范圍。同時計劃在未來五年內推出10款全新SUV車型，其中七款產(chǎn)品將在本地生產(chǎn)。等到2022年，一汽-大眾在本地生產(chǎn)的奧迪車型組合將增加一倍多。而新成立的銷售公司和移動數(shù)字服務合資企業(yè)將致力于重構奧迪集團在華業(yè)務。進而加強在中國市場的參與度。　

　　2018年，奧迪將推出比以往更多的新車型（超過20款），并將進入電動出行時代，這是品牌歷史上最大的產(chǎn)品計劃。奧迪將在其六個核心車型系列中推出新款車型，并相繼啟動量產(chǎn)。今年，奧迪將推出首款全電動量產(chǎn)車型：奧迪e-tron。這款SUV可在150千瓦的功率條件下進行快速充電，不到半個小時即可充滿。新車將在改造后的布魯塞爾工廠生產(chǎn)，適配電池也在就地組裝。奧迪匈牙利公司已準備好在匈牙利杰爾市啟動這款SUV的發(fā)動機生產(chǎn)。隨著布魯塞爾奧迪工廠的改造，奧迪今年的重組生產(chǎn)網(wǎng)絡計劃也同步展開。

　　如今在布魯塞爾制造的奧迪A1，其下一代車型將在位于西班牙馬爾托雷爾的SEAT工廠生產(chǎn)。而目前在那里生產(chǎn)的奧迪Q3將在改款后由奧迪匈牙利公司組裝。從2019年初開始，A3轎車將由其當前的杰爾工廠和英戈爾施塔特工廠合作生產(chǎn)。關于奧迪車型組合及其生產(chǎn)網(wǎng)絡的眾多變化，賽茨表示：“2018年是不同尋常的一年，為了在2019年之后看到長期的回報，奧迪現(xiàn)在更需要奮勇向前。”

　　盡管品牌在中國的戰(zhàn)略調整加上貨幣環(huán)境不利的影響在今年上半年產(chǎn)生了負面影響，但全球SUV的強勁需求以及奧迪在衰退的美國市場中的持續(xù)增長仍然對銷售額產(chǎn)生了積極作用。為了加強短期成本控制而在2016年啟動的“SPEED UP!”計劃，已經(jīng)于2017年實現(xiàn)了約10億歐元的正收益效應。這主要得益于研發(fā)效率的提升以及分銷成本的降低。“SPEED UP!”計劃已于年底成功完成，并已納入行動與轉型計劃內。

　　凈現(xiàn)金流這一關鍵業(yè)績指標受到了幾項一次性事件的巨大影響：大眾汽車集團服務公司（比利時）的少數(shù)股權出售產(chǎn)生了積極的影響，而與柴油問題相關的預期現(xiàn)金流出則產(chǎn)生了負面影響。此外，在調整了這些此消彼長的特殊影響之后，凈現(xiàn)金流依舊高于去年。

　　盡管面臨一系列產(chǎn)品換代，奧迪新一年交付量目標仍將于2017年的銷量水平持平。實施奧迪進取和轉型計劃后，預計銷售收入將呈現(xiàn)小幅度增長。盡管未來會有較高的上升成本和前期支出，奧迪預計經(jīng)營銷售回報率可保持在達到8％至10％。憑借一貫的戰(zhàn)略重點和優(yōu)先級，奧迪預計研發(fā)支出與收入的比率略高于戰(zhàn)略區(qū)間目標的6.0％至6.5％。預計投資總額總體上適度超出5.0％至5.5％的戰(zhàn)略目標區(qū)間。企業(yè)預計將實現(xiàn)27億至32億歐元的凈現(xiàn)金流量。

　　奧迪集團目前擁有奧迪、杜卡迪以及蘭博基尼品牌，集團的分支機構遍布全球100多個市場，并在全球12個國家設有16個生產(chǎn)基地。奧迪股份公司的全資子公司包括奧迪運動有限公司（德國內卡蘇姆）、蘭博基尼汽車股份公司（意大利圣亞加塔波隆尼）和杜卡迪摩托控股股份公司（意大利博洛尼亞）。去年共向客戶交付了187.8萬輛奧迪品牌汽車、 3815輛蘭博基尼跑車以及55900輛杜卡迪摩托車。集團目前在全球的員工總數(shù)約90000人，其中約60000人在德國。（文：太平洋汽車網(wǎng) 刁國安）