【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】日前，保時捷官方公布了公司在2017年全球市場的營收和利潤情況，交付量、營業(yè)收入、銷售利潤和員工人數(shù)方面均創(chuàng)新高。其中，新車交付量達246,375臺，同比增長4%；營業(yè)收入235億歐元，同比增長5%。同時，銷售利潤增幅7%達41億歐元（2016年為39億歐元）。利潤回報率由去年的17.4%增至17.6%。同時，截至2017年末，保時捷全球員工總數(shù)達29,777名，同比增長8%。

　　而中國市場的新車交付量從2016年的65,246輛漲至71,508臺，漲幅達10%，2018年達到8萬輛也并非難事。在連續(xù)第三年成為保時捷全球最大單一市場之余，賣得最好的是Macan和Cayenne車型，同樣的情況還出現(xiàn)在全新Panamera的預訂數(shù)量上。而以718 Cayman和Boxster為代表的雙門跑車也在中國市場首次拿下全球銷量第一頭銜，使得中國市場成為保時捷雙門跑車成為僅次于北美的第二大市場！

　　保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）在年度新聞發(fā)布會中表示：“卓越的年度財務表現(xiàn)印證了我們發(fā)展戰(zhàn)略的正確性。正是如此高水平的盈利，讓我們有能力支持一項史無前例的發(fā)展計劃。”保時捷加大在華投資的計劃除核心的跑車業(yè)務外，還將在2022年之前投資超60億歐元用于研發(fā)Mission E衍生車型、現(xiàn)有產(chǎn)品系列的混合動力車型和電動車型、充電基礎設施，以及智能移動出行。

保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）

　　而關于坊間傳聞的國產(chǎn)計劃，保時捷在3月16日于德國斯圖加特的年會上由奧博穆表示，將不會考慮在中國進行本土化生產(chǎn)。而保時捷全球執(zhí)行董事會副主席麥思格（Lutz Meschke）則表示，未來如果保時捷單一車型在華年銷超過10萬輛，保時捷或許將考慮該策略。至于為何不想國產(chǎn)，麥思格的理由有二：①中國消費者對德國生產(chǎn)和德國制造更認可，在德國制造更能彰顯其高端品牌的定位；②“國產(chǎn)意味著大量的資金投入，而目前保時捷在中國的銷量規(guī)模還不足以支撐起國產(chǎn)化的策略。

保時捷全球執(zhí)行董事會副主席麥思格（Lutz Meschke）

　　“放眼全球，每個地區(qū)的發(fā)展步調(diào)均不相同，因此，我們在過渡時期也將采取盡可能靈活的策略。”奧博穆表示。未來十年，保時捷將以涵蓋燃油車、插電式混合動力車和純電動跑車的產(chǎn)品設置，沿襲經(jīng)典的保時捷風格，延續(xù)三管齊下的戰(zhàn)略。雖然財報喜人，麥思格仍強調(diào)，“然而，我們?nèi)匀粓猿种辽?5%的戰(zhàn)略性回報目標，這意味著我們在將來必須要挖掘包括實體汽車業(yè)務在內(nèi)的各個領域的潛在增長力。”

　　保時捷設計工作室由費迪南德·保時捷（Prof. Ferdinand Porsche）創(chuàng)立于1931年的德國斯圖加特，17年后其子費利·保時捷（Ferry Porsche）把理念變成了現(xiàn)實，創(chuàng)立了保時捷跑車品牌。而自2001年進駐中國市場以來，保時捷已在中國共擁有101家銷售網(wǎng)點。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 刁國安）