【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)新聞?lì)l道】如果說過去歷屆國(guó)際大型車展前夕的"大眾之夜"是大眾集團(tuán)的一次"曬冷"（Show Hand），旨在發(fā)布集團(tuán)戰(zhàn)略和同場(chǎng)展示旗下各品牌最新的重磅新車的話，那今年日內(nèi)瓦車展前的大眾之夜，無疑讓包括筆者在內(nèi)的一眾媒體同行都大呼意外-——現(xiàn)場(chǎng)展示的9款車型中，其中8款都是新能源車。連最重頭戲的奧迪全新一代A6都沒有露面，而這場(chǎng)秀的主角，則是大眾品牌全新的概念車I.D. Vizzion。按照大眾的計(jì)劃，這款車最遲2022年正式量產(chǎn)，而中國(guó)也是首批投放的市場(chǎng)之一。換句話說，就是四年后這款I(lǐng).D. Vizzion的量產(chǎn)版或許將會(huì)配備L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)出現(xiàn)在我們的馬路上。

　　而就在3月13日柏林舉行的大眾汽車集團(tuán)年會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫（Matthias Müller）在柏林舉行的集團(tuán)年會(huì)上宣布，到2022年底，集團(tuán)在全球范圍內(nèi)將擁有16個(gè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。目前，大眾汽車集團(tuán)主要在3個(gè)基地生產(chǎn)電動(dòng)汽車，之后將有9座新工廠在未來兩年，也就是2020年前投入生產(chǎn)。

　　自從去年（2017年）秋天大眾汽車集團(tuán)發(fā)布了"Roadmap E"電動(dòng)化戰(zhàn)略，宣稱計(jì)劃到2025年，每年生產(chǎn)300萬輛電動(dòng)汽車，并推出80款全新的電動(dòng)車型。在當(dāng)時(shí)旁人看來，這計(jì)劃不可謂不激進(jìn)。但更讓人刮目相看的是，在之后在短短的幾個(gè)月時(shí)間里，大眾集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備和資源整合能力得到集中體現(xiàn)。在上周開幕的日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，包括奧迪e-tron、保時(shí)捷Mission E，賓利添越插電混合動(dòng)力版，以及大眾汽車品牌I.D.家族的最新成員I.D. VIZZION都在大眾之夜首發(fā)亮相。

　　電動(dòng)化成為了今年日內(nèi)瓦車展大眾之夜的唯一主題。而筆者相信，極可能也將是今后數(shù)年的主題。據(jù)了解，按照大眾集團(tuán)的計(jì)劃，從2019年起，大眾汽車集團(tuán)幾乎每月都將推出新的電動(dòng)車型。

　　中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于大眾集團(tuán)，以及大眾品牌來講，都是極其重要的市場(chǎng)之一。大眾汽車品牌CEO迪斯博士在日內(nèi)瓦車展上接受我們專訪時(shí)表示："對(duì)即將引入中國(guó)的大眾e-Golf銷量有著一定的預(yù)期，而且所涉及的相關(guān)技術(shù)，也會(huì)被應(yīng)用于一汽-大眾和上汽大眾的轎車當(dāng)中。

　　而與此同時(shí)，去年已經(jīng)與一汽-大眾和上汽大眾在最新的MEB電動(dòng)車平臺(tái)上的合作上達(dá)成了一致。在硬件和軟件方面，我們將會(huì)全力和兩家合資企業(yè)同步推進(jìn)MEB平臺(tái)的建設(shè)和產(chǎn)品開發(fā)。"換句話說，基于大眾MEB純電動(dòng)車平臺(tái)的I.D系列車型，也將隨之在國(guó)內(nèi)兩家合資企業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。而最先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的，將是已在去年上海車展上亮相的I.D.CROZZ量產(chǎn)版，國(guó)產(chǎn)版本將于2020年并上市。至于具體由哪家合資公司國(guó)產(chǎn)，迪斯博士依舊沒有給我們一個(gè)明確的答案。

　　雖然大眾品牌的電動(dòng)化戰(zhàn)略及國(guó)產(chǎn)化已成為主旋律，但在傳統(tǒng)汽油車的產(chǎn)品方面，也依舊沒有停下腳步。除了我們都已經(jīng)非常熟悉的即將國(guó)產(chǎn)上市的大眾T-Roc之外，迪斯博士還表示，大眾在今年年底將還會(huì)推出另外一款名為"T-Cross"的緊湊型SUV。這款小型SUV是基于POLO平臺(tái)的一款車型，比基于高爾夫平臺(tái)的T-Roc會(huì)小一號(hào)，定位也更低一些。

　　此外，迪斯博士還表示，大眾經(jīng)典的PQ平臺(tái)將會(huì)逐步淡出，日后大眾品牌將主要推出基于MQB和MEB平臺(tái)的產(chǎn)品。

　　對(duì)于大眾集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的另外一家合作伙伴江淮汽車，迪斯博士表示："正如之前談到的那樣，江淮與大眾汽車品牌之間并沒有直接的關(guān)聯(lián)，主要是集團(tuán)層面所開展的合作。"而這也再次印證了，大眾和江淮合作生產(chǎn)的車型，并不會(huì)掛上大眾品牌的LOGO了。

　　當(dāng)然，不能忽略的還有一點(diǎn)，就是在柏林舉行的大眾集團(tuán)年會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫還透露，集團(tuán)還計(jì)劃將中國(guó)生產(chǎn)的車輛進(jìn)行出口--首先面向菲律賓，之后再擴(kuò)展到其他東南亞市場(chǎng)。

　　在經(jīng)歷了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放時(shí)間和一系列調(diào)整后，大眾集團(tuán)以及大眾品牌都開始了在電動(dòng)化之路上的狂奔。相信在未來的幾年中，大眾集團(tuán)及大眾品牌的電動(dòng)化新車型將會(huì)以"下餃子"一般的速度量產(chǎn)甚至引入國(guó)產(chǎn)化。在傳統(tǒng)車企厚積薄發(fā)，咄咄逼人的勢(shì)頭面前，以特斯拉為首的各家新興電動(dòng)車車企，是否已經(jīng)感受到了巨大壓力呢?國(guó)內(nèi)多家新興造車企業(yè)又是否已經(jīng)做好迎戰(zhàn)的準(zhǔn)備呢？

　　時(shí)間將會(huì)給出明確的答案。

　　（圖/文： 太平洋汽車網(wǎng) 韋熙宇）