● 誰甘心做千年老二？多點開花才是未來競爭的本錢

　　在2017年，寶馬（包括MINI品牌）在華銷量達(dá)到59.43萬輛，同比增長15.1%。盡管從2016年榜眼的位置下滑到了探花，但寶馬絕對是BBA中最不能小看的品牌。

　　先看回來寶馬2017年在華銷量，為了應(yīng)對奧迪A3，在今年年初寶馬也推出了旗下首款緊湊三廂車型——寶馬1系三廂，但從銷量數(shù)據(jù)上看，寶馬1系三廂的銷量并未如寶馬所愿，1-12月累計售出3.38萬輛，目前暫時還沒能很有力地撼動奧迪A3在豪華品牌緊湊車的一哥地位。另外奔馳A級三廂車也將會在2018年正式投產(chǎn)并引入，留給寶馬1系三廂的時間已經(jīng)不多了。

　　而寶馬3系以及寶馬7系則是寶馬在華銷量增程的功臣，兩者銷量增速明顯，其中寶馬7系同比增加45.3%，而寶馬3系則實現(xiàn)24.3%的增長。而在年中完成換代的寶馬5系隨著產(chǎn)能釋放也逐漸回歸實力，在2017年11、12月連續(xù)兩個月單元銷量超過1.1萬輛。

　　至于國人最愛的SUV車型方面，寶馬X系列作為寶馬在華銷量的主力選手，2017年在華銷量實現(xiàn)28.5%的增長，其中寶馬X5全年銷量超過4.5萬輛，而迎來完整銷售年的寶馬X1月銷量也超過7500輛。

　　而寶馬旗下高性能系列M也在國內(nèi)市場有所收獲，在華實現(xiàn)兩位數(shù)增幅，實現(xiàn)37%的增長。

　　在新能源大趨勢下，寶馬在新能源領(lǐng)域也比兩位對手先走一步。在2017年12月，寶馬集團(tuán)電動車全球年銷量已經(jīng)突破了10萬輛，而全年總銷量為103080輛，比2016年增幅超過65%。而在國內(nèi)市場，寶馬X1插電混動版以及寶馬5系插電混動版等車型也為寶馬新能源布局作出貢獻(xiàn)。比起寶馬已經(jīng)落實布局，奔馳和奧迪基本都還在進(jìn)行新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。