● 首次突破60萬銷量大關(guān)，實現(xiàn)25%銷量增長迎頭趕上

　　在奧迪宣布以59.5萬輛的車型“連續(xù)30次拿下中國豪華車市場年度銷量冠軍”沒兩天，奔馳就一盆冷水潑到奧迪臉上了——算上smart，奔馳今年在華共售出61.1萬輛。而中國市場更是成為奔馳首次突破60萬銷量大關(guān)的單一市場，實現(xiàn)25%年度增長。

　　另外，在全球范圍內(nèi)，奔馳（包括smart品牌）2017年總銷量超過240萬輛，連續(xù)第7年刷新銷量紀(jì)錄，再度成為全球最暢銷豪華品牌。

　　而在2017年奔馳在全球范圍內(nèi)售出的車型中約有四分之一為緊湊型車，而奔馳C級、E級、S級成為奔馳在中國市場銷售的主力車型。

　　在全球范圍內(nèi)，C級轎車和C級旅行車去年共售出了41.5萬輛，連續(xù)4年成為最暢銷車型。而在國內(nèi)市場方面，奔馳C級2017年1-12月累計售出12.83萬輛，超越奧迪A4L的11.45萬輛，同比上升21.76%。而中國市場也成為奔馳C級最大且增長最快的市場。

　　比起還處于產(chǎn)品周期末端的奧迪A6L。E級轎車和E級旅行車在完成換代一年后在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)40%的增長，共交付超過35萬輛新車。在國內(nèi)市場方面，2017年1-12月奔馳E級累計售出11.25萬輛，在華同比增長108%。

　　而在2017年年中完成中期改款的奔馳S級則同樣風(fēng)光，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2017年第四季度，奔馳S級銷量漲幅已經(jīng)達(dá)到兩位數(shù)。而中國市場自然是其中的大功臣。而邁巴赫S級自2015年初推出至今總銷量已經(jīng)突破2.5萬輛，其中中國市場占比三分之二。

　　另外在世界人民都熱衷的SUV方面，憑借剛剛完成換代的奔馳GLA以及GLC等車型的出色表現(xiàn)，在全球范圍內(nèi)奔馳SUV銷量超過80.5萬輛，同比增長14%，在中國市場，奔馳SUV更是占據(jù)了奔馳在華整體銷量的42%。

　　而除了在國內(nèi)市場全面趕上奧迪外，在海外市場奔馳也多點開花，歐洲銷量達(dá)95.53萬輛，同比增長6.4%，而德國本土市場銷量達(dá)30多萬輛。此外，奔馳在英國的銷量同比增長6.4%，市場份額達(dá)到7.04%。在包括美國、加拿大和墨西哥在內(nèi)的北美自由貿(mào)易區(qū)，奔馳銷量為40.03萬輛，同比增長1.3%