長(zhǎng)安汽車(chē)旗下分為長(zhǎng)安乘用車(chē)和長(zhǎng)安商用（歐尚）兩個(gè)品牌，很抱歉，暫時(shí)沒(méi)有查到這兩個(gè)品牌的詳細(xì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，而且長(zhǎng)安商用的一部分車(chē)型也并未計(jì)入狹義乘用車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

長(zhǎng)安CS55

　　但大的趨勢(shì)看，長(zhǎng)安汽車(chē)在2017年確實(shí)走了下坡，早在4月，長(zhǎng)安就經(jīng)歷了斷崖式暴跌，3月銷(xiāo)量還有13萬(wàn)輛，到4月只有5萬(wàn)輛，環(huán)比暴跌62.6%。還好隨著一些列的降價(jià)舉措和全新CS55車(chē)型的上市，長(zhǎng)安在下半年算是緩過(guò)了一口氣。

　　總體而言，旗下的CS35、逸動(dòng)、歐諾、歐尚等主力車(chē)型均出現(xiàn)了兩位數(shù)的降幅，其中緊湊型轎車(chē)逸動(dòng)的銷(xiāo)量大幅下滑；此外受到低端MPV市場(chǎng)整體下滑的影響，歐諾、歐尚兩款車(chē)型的跌幅均超40%。

睿騁CC

　　2018年，長(zhǎng)安汽車(chē)將進(jìn)入新的境遇——享受大批新車(chē)帶來(lái)的紅利，包括去年年底上市12天便破萬(wàn)的睿騁CC，此外全新逸動(dòng)、全新CS75等將走量產(chǎn)品也將在年內(nèi)推出。

　　2017年，長(zhǎng)城乘用車(chē)總銷(xiāo)量下滑1.91%，不多，但足以引入注意。要知道，全新品牌WEY的推出已經(jīng)帶來(lái)了8.64萬(wàn)的銷(xiāo)量，說(shuō)明哈弗品牌確實(shí)有明顯的下滑。

WEY VV7

　　長(zhǎng)城還有一款C30在售，而哈弗和WEY品牌都只造SUV，太過(guò)仰仗于SUV的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很明顯，只要市場(chǎng)結(jié)構(gòu)稍微發(fā)生一點(diǎn)變化，就會(huì)對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生非常大影響。銷(xiāo)量支柱哈弗H6相比去年同期減少了7萬(wàn)多輛，直接導(dǎo)致了哈弗今年的退步。

　　逆水行舟不進(jìn)則退，競(jìng)爭(zhēng)早就白熱化的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，只要更新的步伐稍微慢一點(diǎn)就會(huì)被別人反超，奧迪即是例子。而在2017年，長(zhǎng)安福特的主要產(chǎn)品線都沒(méi)有大更新，直接導(dǎo)致包括?？怂?/a>、翼虎等在內(nèi)的拳頭產(chǎn)品銷(xiāo)量同比下滑17%-30%不等。

福睿斯

　　所以在年底，2017年12月初，福特總裁兼首席執(zhí)行官韓愷特高調(diào)公布了福特在中國(guó)市場(chǎng)下一階段的發(fā)展戰(zhàn)略——“中國(guó)2025計(jì)劃”，福特將于2025年底前在華推出超過(guò)50款新車(chē)型，其中8款全新SUV，至少15款福特和林肯品牌電動(dòng)車(chē)。

　　在3、4月份，北京現(xiàn)代在華銷(xiāo)量一度跌至3.5萬(wàn)輛/月，甚至還有工廠停產(chǎn)的各種負(fù)面消息。通過(guò)各種降價(jià)措施，終于講自己拉出了絕地，這價(jià)格戰(zhàn)打到生命程度，舉倆例子，現(xiàn)代ix35曾經(jīng)16.98萬(wàn)元起，在2017年廣州車(chē)展前，新一代ix35上市，起售價(jià)直接降低至11.99萬(wàn)。小型車(chē)，全新瑞納起售價(jià)4.99萬(wàn)元，在自主車(chē)型面前都顯得有性?xún)r(jià)比了。

　　表象上看，現(xiàn)代的潰敗是受上半年“薩德”事件影響，深層次的原因還是自主車(chē)企技術(shù)在慢慢進(jìn)步，核心競(jìng)爭(zhēng)力缺乏的韓系車(chē)越來(lái)越乏力，只能打價(jià)格戰(zhàn)。

新一代ix35

　　而價(jià)格戰(zhàn)從來(lái)都是一把雙刃劍，說(shuō)是飲鴆止渴也不為過(guò)，短時(shí)間內(nèi)確實(shí)可以起到提升銷(xiāo)量的作用，長(zhǎng)期而言，對(duì)品牌形象和溢價(jià)能力則有不可小看的損傷，價(jià)格一旦降下去，再回來(lái)可就難了。

　　2017年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2887.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，再創(chuàng)歷史新高。我們?nèi)允侨蜃畲蟮钠?chē)市場(chǎng)，連續(xù)第9年，但我們也知道汽車(chē)大國(guó)和汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之間還有不小的距離。2017年的車(chē)企銷(xiāo)量排行榜上，合資品牌仍占據(jù)多數(shù)席位，不過(guò)，我們看到了自主車(chē)企的努力，韓系車(chē)的潰敗，不就是側(cè)面的印證。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李洋）