SUV都能火爆半邊天 奈何皮卡仍溫而不熱
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】中國皮卡發(fā)展史可謂是一部逆風(fēng)成長的勵(lì)志史,飽受各種政策限制和市場擠壓不說,還長久以邊緣車型處于“姥姥不疼舅舅不愛”的尷尬境地。為何國內(nèi)總要在夾縫中求生存,并始終沒能熱銷起來,本期就讓我們好好地探究一下。
中國人素有喜“大”情結(jié),在請客吃飯上,要大宴賓客;對于住房來說,要住大別墅才顯得有氣派。而與房子擁有同樣比重的汽車來說,大塊頭、大空間的車型也深受歡迎的,SUV熱銷就因此有了結(jié)論。
皮卡是多面手,但政策限制等原因讓其在國內(nèi)有截然不同的畫風(fēng)。偶爾能遇上一輛,尾廂里裝的那些貨物也在提醒你,這才不是另類的生活方式,而只是謀生工具而已,理想很豐滿,現(xiàn)實(shí)更骨感,這先入為主的刻板印象要翻身就費(fèi)時(shí)了。
中國特色:城市說,你是生產(chǎn)用車,不適合家庭使用。鄉(xiāng)村說,雖然你又能拉人又能拉貨,但是我們這村需要要拉更多的人、更多的貨。汽車界最早的跨界車——皮卡,就此尷尬了很多年。如意算盤點(diǎn)早了,還是無法點(diǎn)燃整個(gè)市場的熱情。
每到年初展望新一年商用車市場時(shí),有一塊細(xì)分市場常常被忽視,即皮卡市場,而這一市場應(yīng)該得到重視。滿身上下都充斥著汽油味的2018北美車展就給廣大人們?nèi)罕娚钌畹厣狭艘徽n,皮卡之魂永不滅。
雖然銷量并不能絕對說明問題,但參考意義也是有的。除2015年下挫外,其他年份均有1-2位數(shù)的正增長率,中國皮卡市場是具有相當(dāng)大的潛力,只是尚未被充分挖掘出來。
銷量固然是硬指標(biāo),但全球受歡迎范圍最廣的稱號聽起來也極具價(jià)值,于是就有了上面這張神奇的地圖。這張“世界人民消費(fèi)口味分布圖“中展示了全球皮卡主要區(qū)域分布。
2017年整體皮卡行業(yè)的產(chǎn)銷基本保持在一個(gè)平衡點(diǎn)上運(yùn)行,這充分說明各大車企的產(chǎn)品適銷對路,庫存量也在一個(gè)合理的范圍內(nèi),因此全年就不存在一個(gè)習(xí)慣性的壓庫存行銷手段,定單性生產(chǎn)同時(shí)按市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律安排生產(chǎn)與銷售的良性循環(huán),不冷不熱的大環(huán)境。
2017年國內(nèi)皮卡銷量排行榜(單位:輛) | ||
排名 | 品牌 | 銷售數(shù)量 |
1 | 長城風(fēng)駿5 | 88131 |
2 | 江鈴寶典 | 39378 |
3 | 長城風(fēng)駿6 | 31715 |
4 | 江鈴域虎 | 31276 |
5 | 鄭州日產(chǎn)銳騏 | 27779 |
6 | 江淮帥鈴T6 | 25006 |
7 | 中興威虎 | 21224 |
8 | 福田拓陸者 | 20660 |
9 | 黃海N2 | 20014 |
10 | 江西五十鈴瑞邁 | 18487 |
11 | 鄭州日產(chǎn)納瓦拉(含D22) | 13754 |
12 | 中興大領(lǐng)主 | 13610 |
13 | 上汽大通T60 | 11455 |
14 | 江西五十鈴D-MAX | 8943 |
15 | 江鈴集團(tuán)輕汽騏鈴T7 | 7459 |
16 | 黃河N1 | 5501 |
17 | 江鈴集團(tuán)輕汽騏鈴T5 | 4069 |
*數(shù)據(jù)來源:中國皮卡網(wǎng)* |
相比前幾年,2017年國內(nèi)皮卡行業(yè)可謂取得了眾多突破,有走出國門的,亦有利好政策,而整個(gè)行業(yè)都處于向前邁進(jìn)的重要階段。未來一段時(shí)間內(nèi),各企業(yè)新車預(yù)計(jì)將會(huì)保持全面發(fā)力的態(tài)勢,業(yè)內(nèi)迎來怎樣的“氣候”,就要看車型的定位及產(chǎn)品力如何了。
多用途貨車這一個(gè)稱呼越來越響當(dāng)當(dāng),皮卡有了這個(gè)名字后與普通貨車分開管理。設(shè)想一下當(dāng)年還被強(qiáng)制貼上并不美觀的反光條和噴字,遇到?jīng)]有藝術(shù)細(xì)胞的噴字工作人員,那愛車就算是毀了,從幾十萬的猛禽到上百萬的奔馳G級準(zhǔn)噴得像幾萬的拉貨車,畫面太美不敢多想。
2017年是國內(nèi)柴油車型國四切國五的過渡時(shí)期,而2018年的皮卡用戶們就必須得買國五車型了。向新標(biāo)準(zhǔn)的全行業(yè)轉(zhuǎn)變,是一個(gè)信號也還只能是信號,未來將和乘用車達(dá)到一樣的排放標(biāo)準(zhǔn),之前被吐槽的污染問題相對來說得到了解決,而放開限行等還得再慢慢等著吧。
皮卡15年的強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定讓不少潛在消費(fèi)者考慮再三,特別是對那些高端皮卡的沖擊尤為強(qiáng)烈。而皮卡上高速就別想著節(jié)假日可以免費(fèi)了,按照貨車行駛道行車,最高時(shí)速還不得超一百,沒意思。再說雖有些城市豁免限行,但想和轎車有著平等的路權(quán)還不可能且不現(xiàn)實(shí)。
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