一堆互聯(lián)網(wǎng)造車的新品牌看完之后，我們也看下自主品牌往高端走的兩個(gè)新品牌過(guò)得如何。2016年底，吉利和長(zhǎng)城相繼發(fā)布了自己的全新高端品牌，領(lǐng)克和WEY。2017年內(nèi)，他們都已經(jīng)開始接受市場(chǎng)的檢測(cè)。

　　后發(fā)布的WEY品牌卻早早的先將WEY VV7推向市場(chǎng)，像是對(duì)領(lǐng)克完成了一次狙擊，當(dāng)然，汽車的研發(fā)肯定不是一日之功，長(zhǎng)城能這么快發(fā)布出產(chǎn)品，說(shuō)明也挺早就做好了準(zhǔn)備。

　　4月份，VV7上市，8月份，VV5上市。二者銷量都在穩(wěn)步上漲，11月份，VV5和VV7銷量都過(guò)了萬(wàn)。截止到11月，WEY品牌的總體銷量已經(jīng)達(dá)到6.51萬(wàn)輛，對(duì)于一個(gè)全新的國(guó)產(chǎn)高端品牌而言，已經(jīng)是非常傲人的成績(jī)。

　　可以做個(gè)類比，觀致在今年1-11月的總銷量為1.33萬(wàn)輛，這還是在WEY只有兩款車，分別于今年4月、8月才上市的情況下。

　　銷量看，WEY品牌已經(jīng)算是成功了，雖然后面還有油耗造價(jià)的困擾，但這整體局勢(shì)已經(jīng)沒太大影響。普通人買車大概就看個(gè)面子，顏值是正義、性價(jià)比是真理。VV5和VV7在顏值上，絕對(duì)能給足大家面子，對(duì)比沒什么信仰也沒核心競(jìng)爭(zhēng)力的韓系車，配置又高出一大截，足以讓大家乖乖掏錢。

　　領(lǐng)克品牌發(fā)布早，但一直到11月底，首款量產(chǎn)車領(lǐng)克01才正式上市，12月份還差兩天，詳細(xì)的整體銷量數(shù)據(jù)還沒出來(lái)，不過(guò)一些側(cè)面信息來(lái)看，大家對(duì)領(lǐng)克的熱情一點(diǎn)也不比WEY差。

　　在今年廣州車展上，領(lǐng)克01公布預(yù)售價(jià)并開啟預(yù)訂通道時(shí)，6000輛限量版曾在2分鐘內(nèi)被“搶售一空”。如今，距領(lǐng)克01正式上市已經(jīng)過(guò)去近一個(gè)月，吉利曾多次表示領(lǐng)克01的訂單數(shù)暴漲，據(jù)悉，訂單數(shù)已超過(guò)1萬(wàn)輛。

　　這點(diǎn)倒不用多大懷疑，領(lǐng)克01是和沃爾沃XC40共享CMA平臺(tái)架構(gòu)的，三大件通用，沃爾沃的City Safety一整套安全配置也在精簡(jiǎn)之后放在了領(lǐng)克01上，本質(zhì)上，說(shuō)這就是一臺(tái)換殼的XC40也不算離譜。

　　外加上三大終身免費(fèi)服務(wù)——終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援和終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量，大家也能看出這個(gè)新品牌的誠(chéng)意。

● 領(lǐng)克01產(chǎn)品沒問(wèn)題，但可能被產(chǎn)能和4S毀掉

　　只是想法雖好，最終到4S店提車可能又是另外一種景象。領(lǐng)克01現(xiàn)在面臨產(chǎn)能不足和4S店變相加價(jià)兩個(gè)問(wèn)題。

　　產(chǎn)能是一直困擾吉利的老問(wèn)題，當(dāng)年吉利博越上市的時(shí)候就已經(jīng)是這樣。領(lǐng)克上市，可能還要再經(jīng)歷一次。目前領(lǐng)克01在路橋工廠與沃爾沃XC40共享制造基地，路橋基地規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛。另一方面，除了整車的產(chǎn)能受限，由于領(lǐng)克01所搭載的VEP4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)源于沃爾沃，加之沃爾沃今年的銷量增長(zhǎng)也很不錯(cuò)，因此領(lǐng)克01的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)也有一定壓力。

吉利副總裁楊學(xué)良微博下的評(píng)論

　　產(chǎn)能不足，需求又大，主動(dòng)權(quán)掌握在經(jīng)銷商手上，然后，我們?cè)诩�利�?a class="cmsLink" target="_blank">總裁楊學(xué)良的微博下，看到消費(fèi)者去提車的時(shí)候，經(jīng)歷到各種經(jīng)銷商變相加價(jià)的行為。

　　風(fēng)口還未消退，互聯(lián)網(wǎng)造車的企業(yè)有可能還會(huì)持續(xù)增加，到最后，大部分肯定會(huì)消亡，剩下的小部分之間也可能會(huì)相互整合。如同滴滴+快的、美團(tuán)+大眾點(diǎn)評(píng)、趕集+58同城……

　　到底哪家互聯(lián)網(wǎng)車企業(yè)能留到最后清場(chǎng)，現(xiàn)在誰(shuí)都不知道，唯一確定的是，錢多點(diǎn)可能活得更久一些。當(dāng)然要是樂(lè)視那樣的無(wú)底洞，還是放棄吧。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）