【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，奧迪技術(shù)研發(fā)總監(jiān)彼得·默滕斯（Peter Mertens）在與媒體談話中提到，未來奧迪汽車在將來會考慮不再生產(chǎn)搭載V8發(fā)動機和W12發(fā)動機的車型。

　　彼得·默滕斯此前是沃爾沃全球研發(fā)高級副總裁，同時分管采購、質(zhì)量、供應商質(zhì)量等業(yè)務，也曾在通用和梅賽德斯奔馳任職。于2016年12月任職奧迪技術(shù)研發(fā)總監(jiān)。

奧迪R8 Audi R8 V10 RWS所搭載的V10發(fā)動機

　　彼得·默滕斯表示：未來發(fā)動機陣列規(guī)模將會進一步縮減，換言之未來奧迪不再會有那么多發(fā)動機類型可選，該項工作重點將放在奧迪A4和A6領域。他坦言，從實用性角度出發(fā)，未來世代的汽車根本不需要用到如此多缸數(shù)的發(fā)動機。就目前來看僅有少數(shù)需求人士需要到10缸和12缸產(chǎn)品，需求人士多數(shù)是去實現(xiàn)一些社交及身份象征的功能。

奧迪Aicon純電動概念車

　　此前，奧迪就有披露過2020年推出三款新能源車的初步計劃，今年2017法蘭克福車展上，奧迪也推出一系列的新能源概念車，以及此前推出的E-tron crossover和E-tron sportback等�？梢钥闯鰥W迪確實對新能源布局嚴陣以待。

奧迪E-tron技術(shù)示意圖

　　過去，汽車缸數(shù)越多性能潛力越好，多缸數(shù)汽車也一定程度上成為身份象征。而如今從性能上，已有無數(shù)多的6缸車甚至4缸車創(chuàng)造出了各種圈速奇跡。從奢侈品消費上，真正有身份需求的人群在選擇多缸數(shù)車型上時都會更傾向于選擇如賓利、勞斯萊斯等超豪華品牌。
　　“用車一族”越來越多，汽車的身份象征功能也逐之減退。人們更傾向于對性能、能耗、后期維護等方面做出一個平衡。多缸數(shù)也僅僅是少數(shù)人的情懷罷了，而且時代印記頗為濃重，若當歷史翻篇，又會有多少人惦記著多缸數(shù)車呢？（文：太平洋汽車網(wǎng) 馮家祺）