參數(shù)計(jì)算器

　　CAFC積分是企業(yè)平均燃料消耗量，它受企業(yè)平均燃料消耗量的目標(biāo)值和實(shí)際值影響。目標(biāo)值其實(shí)就是國(guó)家希望車企能夠達(dá)到的平均燃料消耗量，與每輛車的車重有直接關(guān)系，具體公式如下圖：

　　對(duì)應(yīng)的燃料消耗量目標(biāo)值（Ti值）根據(jù)車型整備質(zhì)量（kg）而定，比如某車企2018年共生產(chǎn)了3款車型，其中A為手動(dòng)擋燃油車型（1600kg），生產(chǎn)了43萬(wàn)輛；B為純電動(dòng)車型（1200kg），生產(chǎn)了3萬(wàn)輛；C為插電混動(dòng)車型（1700kg），生產(chǎn)了4萬(wàn)輛。那么該車企2018年的平均燃料消耗量目標(biāo)值=(5.5×43萬(wàn)＋4.9×3萬(wàn)＋5.9×4萬(wàn))=(43萬(wàn)+3萬(wàn)+4萬(wàn))=5.5 L/100km。

　　而企業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值則可以近似看做是車企旗下所有生產(chǎn)和進(jìn)口車型的總平均油耗。不過(guò)為了促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，計(jì)算實(shí)際值時(shí)引入了銷量倍數(shù)“Wi”——根據(jù)車型動(dòng)力系統(tǒng)形式與油耗的不同，所對(duì)應(yīng)的倍數(shù)Wi也各不一樣。

　　倍數(shù)Wi的取值具體公式如下：

　　延用上面的例子，若A、B、C三款車型的工信部油耗分別為9.8 L/100km、0 L/100km、1.8 L/100km。那該車企2018年的平均燃料消耗量實(shí)際值=(9.8×43萬(wàn)＋0×3萬(wàn)＋1.8×4萬(wàn))=(43萬(wàn)×1＋3萬(wàn)×3＋4萬(wàn)×3)=6.7 L/100km?？偟膩?lái)說(shuō)，中國(guó)乘用車新車油耗目標(biāo)是在2020年下降至5L／100km左右，企業(yè)的節(jié)能壓力較大，必須發(fā)展新能源車型才能符合要求。接著還有一個(gè)達(dá)標(biāo)值參數(shù)，就是在目標(biāo)值的基礎(chǔ)上打了點(diǎn)折扣，具體標(biāo)準(zhǔn)如下：

　　達(dá)標(biāo)值取值公式為：達(dá)標(biāo)值=目標(biāo)值×比值上限。延用上面的例子，該車企2018年的平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)值=5.5×120%=6.6 L/100km，綜合上面的目標(biāo)值、實(shí)際值以及這個(gè)達(dá)標(biāo)值，那么CAFC=（達(dá)標(biāo)值－實(shí)際值）×產(chǎn)量或進(jìn)口量，求得該企業(yè)的CAFC=(6.6－6.7)×(43萬(wàn)＋3萬(wàn)＋4萬(wàn))=（負(fù)）5萬(wàn)分。而不盡快抵償這負(fù)數(shù)，就要面臨有關(guān)部門的處罰，反之則萬(wàn)事大吉！另外抵償用到的是新能源積分（NEV），結(jié)轉(zhuǎn)的CAFC是沒(méi)有抵償作用的！

　　NEV 積分，同樣受乘用車企業(yè)新能源汽車積分的達(dá)標(biāo)值和實(shí)際值影響，達(dá)標(biāo)值=燃油車產(chǎn)量×新能源比例，亦即一家車企無(wú)論生產(chǎn)多少量燃油車，都要按照一定的比例生產(chǎn)新能源車型。具體為2018年至2020年分別為8%、10%、12%，2021年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行公布。上文案例提到該車企2018年生產(chǎn)了43萬(wàn)輛燃油車，那它的達(dá)標(biāo)值則為43萬(wàn)×8%=3.44萬(wàn)。

　　而新能源積分的實(shí)際值=規(guī)定積分×產(chǎn)量（或進(jìn)口量），規(guī)定積分如下：若上文中B車型（純電）續(xù)航里程為255km，代入公式可得其純電動(dòng)積分為3.86分。由此該車企在2018年的新能源積分實(shí)際值=3.86×3萬(wàn)＋2×4萬(wàn)=19.58萬(wàn)。最后，NEV=實(shí)際值－達(dá)標(biāo)值，將以上幾個(gè)數(shù)據(jù)代入公式，可得該企業(yè)的NEV=19.58萬(wàn)－3.44萬(wàn)=16.14萬(wàn)分。

積分規(guī)則和抵償要求

　　CAFC積分可以結(jié)轉(zhuǎn)、讓與關(guān)聯(lián)企業(yè)（如江淮大眾）、用自有新能源汽車積分或購(gòu)買其他企業(yè)的新能源汽車積分抵扣等方式滿足要求，NEV正積分可以抵扣同等數(shù)量的CAFC負(fù)積分，上述抵償方式，可以組合使用。（CAFC正積分結(jié)轉(zhuǎn)后續(xù)年度使用的，按照一定比例進(jìn)行結(jié)轉(zhuǎn)，結(jié)轉(zhuǎn)有效期為三年。2018/2019年度及以前/后年度的正積分，每結(jié)轉(zhuǎn)一次，結(jié)轉(zhuǎn)比例為80％/90％。）NEV積分只能通過(guò)生產(chǎn)新能源汽車或者購(gòu)買積分滿足。不得結(jié)轉(zhuǎn)，但2019年度產(chǎn)生的可等額結(jié)轉(zhuǎn)一年。

　　此外根據(jù)工信部發(fā)布的《2016～2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理通知》，不同階段的積分抵扣存在一定差異性，整理如下：

積分報(bào)告和公示流程：

　　雖然交易規(guī)則還未落地，但處罰措施已經(jīng)確定。主要是限制申報(bào)、生產(chǎn)以及罰款三大類，而業(yè)內(nèi)關(guān)注的新能源積分交易市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制，目前暫時(shí)還沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)細(xì)則。

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