積碳！當(dāng)你看到這兩個(gè)字的時(shí)候，如果沒(méi)有心里一揪，菊花一緊的話，那你一定不是一個(gè)老司機(jī)，甚至都可能不是有車一族。因?yàn)閷?duì)于有車一族來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)字就像夢(mèng)魘般的存在，并且揮之不去……
    發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是汽車從發(fā)明到今天都無(wú)法解決的問(wèn)題，其主要原因在于汽油的品質(zhì)而并非汽車本身。在汽車工業(yè)最發(fā)達(dá)的德國(guó)，多數(shù)車主都會(huì)選擇定期給自己的愛(ài)車加一瓶除積碳添加劑。反而在汽油品質(zhì)遠(yuǎn)不如歐美的中國(guó)，卻沒(méi)有多少車主愿意為積碳的詬病買單。

    貴、看不到危害的嚴(yán)重性、僥幸心理是大多數(shù)車主不選擇添加劑的主要原因。而在國(guó)內(nèi)購(gòu)買除積碳添加劑的這些車主中，又有很大一部分車主選擇的是加油站推薦的“垃圾產(chǎn)品”，從而對(duì)添加劑徹底失望。所以我們今天就好好來(lái)聊聊除積碳的汽油添加劑的問(wèn)題。

一、市面上有哪幾類除積碳的汽油添加劑？
    我們今天告訴大家一種簡(jiǎn)單的區(qū)分方法：一類是每箱汽油都要添加的；另一種是每隔2000-5000公里才需要加一次的。
    為什么這么區(qū)分？直白的說(shuō)，即便兩種添加劑用的成分相同，但是含量決定了效果。每箱油都要添加的那種添加劑不僅繁瑣，而且效率極低，作用較差。一句話概況，就是讓那些冤大頭過(guò)度消費(fèi)的衍生品，指望冤大頭們多消費(fèi)的產(chǎn)物。

    而另一種則是2000-5000公里使用一次的產(chǎn)品。比如大家熟知的雪佛龍TCP、力魔、哈多等品牌。了解添加劑的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律，這種幾千公里用一次的添加劑，一般都是國(guó)外大品牌。注重口碑和產(chǎn)品的品牌，往往用明星產(chǎn)品征服消費(fèi)者，而不是靠過(guò)度消費(fèi)賺錢，因此這類產(chǎn)品的可靠度和功效是不言而喻的。
    添加劑市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，記住以上這點(diǎn)，不去購(gòu)買每箱油都需要添加的那種，那么你就已經(jīng)邁出了擺脫上當(dāng)?shù)牡谝徊健?/p>

二、靠譜的添加劑中，該選誰(shuí)呢？
    從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，如今銷量最高，口碑最好的是雪佛龍TCP特勁，作為全球4大添加劑廠之一的明星產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，它顯然是最靠譜的。其次烏克蘭軍工的哈多，由于其用了巴斯夫原液，且含有一定成分的除水劑，因此北方銷量較好。力魔、巴斯夫快樂(lè)跑等產(chǎn)品也不錯(cuò)，但市場(chǎng)假貨泛濫，如果需要購(gòu)買一定找好途徑。但是途徑對(duì)了，價(jià)格又太高，因此也不是推薦的首選。

    綜上所述，目前性價(jià)比最高，效果口碑最好的就是雪佛龍的TCP了。京東和天貓都有官方店鋪，趕上購(gòu)物節(jié)的時(shí)候囤貨最劃算。

三、編輯親自試驗(yàn)給你看
    以上的言論是基于本人作為資深后市場(chǎng)編輯的理論基礎(chǔ)以及市場(chǎng)分析給出的結(jié)論。但作為市場(chǎng)銷量和口碑第一的TCP究竟效果如何，本編輯也不是很清楚。于是我覺(jué)得用事實(shí)說(shuō)話，從雪佛龍?zhí)熵?a target="_blank" class="cmsLink">旗艦店下單了4瓶添加劑，找來(lái)一輛日本車和一輛德國(guó)車，來(lái)具體測(cè)試一下它的效果究竟如何。

    先來(lái)介紹一下我們的測(cè)試車輛：第一臺(tái)是進(jìn)口大眾的高爾夫R，車輛購(gòu)于2013年，行駛里程48142公里。它代表了德系和直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試效果；第二臺(tái)是廣汽豐田凱美瑞，購(gòu)于2012年，行駛61455公里。它代表了日系和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試效果。

    開(kāi)始測(cè)試前，我們?cè)谝患移�修廠拆解了兩車的火花塞，用內(nèi)窺鏡查看了兩車的活塞情況，并留存證據(jù)。從油壓口將兩車汽油卸掉，讓兩車汽油僅夠跑到2公里外的加油站。接下來(lái)重新組裝好車輛火花塞和點(diǎn)火線圈等零件。開(kāi)到加油站后添加TCP并加滿一箱汽油，讓TCP和汽油充分均勻混合。接下來(lái)的一整天內(nèi)，我們開(kāi)始環(huán)繞北京5環(huán)，目的是將這一整箱油跑完。跑完后，我們?cè)诘诙�天又重�?fù)添加TCP和加油的過(guò)程，再跑完一箱汽油。

    之所以每輛車采用兩瓶TCP來(lái)測(cè)試，主要是為了看到更明顯的效果。如果產(chǎn)品沒(méi)用，那么兩瓶也不會(huì)有太大效果。如果產(chǎn)品很不錯(cuò)，那么兩瓶后效果肯定比一瓶還要明顯。為了做到有圖有真相，我們就“不惜成本”的搞大了這次實(shí)驗(yàn)。
   

四、實(shí)驗(yàn)結(jié)果
   經(jīng)過(guò)兩人兩天，兩箱油，兩瓶TCP，每車超過(guò)1000公里的實(shí)測(cè)后，我們?cè)俅位氐骄S修廠拆解火花塞用內(nèi)窺鏡查看測(cè)試結(jié)果。結(jié)果表明，活塞頭表面原有的嚴(yán)重積碳已經(jīng)不見(jiàn)了，明顯超過(guò)了編輯的預(yù)期。

高爾夫R的情況：
    四個(gè)活塞中，沒(méi)有一個(gè)是完全清除積碳的，都有些殘留，但明顯可以看到前后的區(qū)別，照此情況看，再使用2瓶TCP應(yīng)該能夠完全清洗干凈。TCP產(chǎn)品對(duì)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是有效的。

凱美瑞的情況：
    活塞上原有的積碳完全消失，并且噴油嘴也洗的干干凈凈。添加劑對(duì)電噴車型的清洗效果明顯更好一些。

總結(jié)：
    編輯根據(jù)理論和市場(chǎng)銷量情況的分析，得出TCP應(yīng)該是值得購(gòu)買的產(chǎn)品，但本著懷疑一切的態(tài)度對(duì)它進(jìn)行了測(cè)試。結(jié)果證明TCP對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)除積碳有著非常明顯的效果，因此值得推薦。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)“干凈”了的老車或者對(duì)于新車來(lái)說(shuō)，這個(gè)說(shuō)法是可信的，對(duì)于像測(cè)試中高爾夫R這樣積碳嚴(yán)重的車來(lái)說(shuō)，還是踏踏實(shí)實(shí)的在第一次使用TCP時(shí)連續(xù)使用3-4瓶，然后再每隔5000公里使用一次。
    最后再給大家一個(gè)小小的建議，加油的時(shí)候盡可能的去中石油和中石化自營(yíng)的大型加油站，油品相對(duì)靠譜一些，而汽油標(biāo)號(hào)的高低只和辛烷值（爆震）有關(guān)系，和是否產(chǎn)生積碳（純凈度）沒(méi)有關(guān)系，因此沒(méi)必要過(guò)度消費(fèi)。
    使用汽油添加劑實(shí)際上是一種花小錢，省大錢的事，所以為了你的愛(ài)車和你的錢包，還是適當(dāng)?shù)慕o你的愛(ài)車來(lái)一瓶吧。