各種解決方案打包出臺(tái)后，排放門(mén)事件本身算是穩(wěn)定下來(lái)了。但賠了這么多錢(qián)，既傷名、又傷身的走一波，排放門(mén)的余威深遠(yuǎn)。

　　2015年12月，大眾汽車已經(jīng)正式宣布將關(guān)閉大眾在德國(guó)本土德累斯頓的玻璃工廠，這也是輝騰在全球唯一的工廠。輝騰確定停產(chǎn)，工廠由于還在裝配賓利，改造后可能繼續(xù)投入使用，不過(guò)至今仍沒(méi)有玻璃工廠復(fù)產(chǎn)的消息。

　　而輝騰作為皮耶希的心血，停產(chǎn)也可能是暫時(shí)的權(quán)衡之計(jì)，等大眾元?dú)鈴氐谆謴?fù)，可能推出新一代車型。就目前的勢(shì)頭看，希望大大的有。

　　今年4月份的時(shí)候，又有消息稱奧迪考慮出售杜卡迪品牌，畢竟玩摩托不是大眾的主業(yè)務(wù)。賣掉摩托的錢(qián)將用于“戰(zhàn)略投資”電動(dòng)車業(yè)務(wù)的投資，畢竟電動(dòng)車才是大眾的未來(lái)。不過(guò)，這條消息也僅停留在傳聞階段，大眾集團(tuán)暫時(shí)還沒(méi)開(kāi)始新的行動(dòng)。

　　大眾集團(tuán)還計(jì)劃砍掉40余款新車來(lái)精簡(jiǎn)投資，留出更多的財(cái)力處理排放門(mén)事件。被砍掉的40款車?yán)铮�甚至�(xí)�包�?a class="cmsLink" target="_blank">甲殼蟲(chóng)，這款大眾的開(kāi)山之作和品牌圖騰可能會(huì)在2018年停產(chǎn)。

　　對(duì)于這家70多年以品質(zhì)鍛造了無(wú)上信仰的企業(yè)而言，這部分損失基本沒(méi)法估計(jì)，好在中國(guó)暫時(shí)還看不出有什么問(wèn)題，大眾繼續(xù)全線熱銷。

　　不過(guò)時(shí)間剛爆發(fā)的時(shí)候，大眾就趕緊把自己的標(biāo)語(yǔ)換了，頗值得玩味。排放門(mén)時(shí)間之前，大眾的標(biāo)語(yǔ)是“Das Auto”，已經(jīng)用了9年之久。字面上它是德語(yǔ)“汽車”的意思，實(shí)則它還象征了大眾集團(tuán)的自負(fù)，可以解讀為“大眾是車的代名詞”之意。

　　犯下大錯(cuò)肯定先避避風(fēng)頭，而且在新能源領(lǐng)域，大眾上面還有豐田、特斯拉，原來(lái)的口號(hào)有點(diǎn)過(guò)了，標(biāo)語(yǔ)直接換成最原始的“Volkswagen(大眾汽車)”。

　　大眾排放作弊的事兒從調(diào)查、取證到最終大眾承認(rèn)，前后經(jīng)歷了數(shù)年，最后以驚天地泣鬼神的結(jié)局收?qǐng)�，直接帶�?dòng)了行業(yè)內(nèi)對(duì)汽車排放作弊的一次徹查。

● 日產(chǎn)

　　緊隨大眾之后，韓國(guó)在本土測(cè)試了20款各種品牌的柴油車。隨后日產(chǎn)被指責(zé)篡改逍客的排放數(shù)據(jù)，使用失效設(shè)備，使車輛的尾氣管理系統(tǒng)在日常行駛狀態(tài)下關(guān)閉，導(dǎo)致排放比歐6標(biāo)準(zhǔn)超出20.8倍。然后就是罰款、停售，不過(guò)日產(chǎn)堅(jiān)決否認(rèn)，這坑不能隨便跳。

● 歐寶

　　美國(guó)查了大眾，德國(guó)多少也得還擊意思下。德國(guó)媒體和環(huán)保組織指責(zé)歐寶品牌（歸入通用旗下）3款柴油車尾氣超標(biāo)，然后歐寶承認(rèn)，確實(shí)在賽飛利發(fā)動(dòng)機(jī)中安裝了調(diào)控軟件，不過(guò)目的是為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)在特定的車速及氣壓條件下關(guān)閉車輛尾氣處理系統(tǒng)。這事兒，后面也沒(méi)了下文。

● 菲亞特

　　懟完美國(guó)再懟意大利，德國(guó)交通部門(mén)問(wèn)責(zé)菲亞特，據(jù)測(cè)試顯示，菲亞特部分車型的尾氣處理系統(tǒng)會(huì)在22分鐘后自動(dòng)關(guān)閉，而尾氣排放測(cè)試一般持續(xù)20分鐘左右。菲亞特當(dāng)然不認(rèn)罪了，表示排放符合規(guī)定，意大利交通部長(zhǎng)更跳出來(lái)說(shuō)，菲亞特的排放問(wèn)題應(yīng)該由德意兩國(guó)權(quán)威當(dāng)局共同討論，車企巨頭都是各國(guó)經(jīng)濟(jì)命脈，輕易動(dòng)不得。

●雷諾、PSA、克萊斯勒

　　美國(guó)查完韓國(guó)查、韓國(guó)查完德國(guó)查，德國(guó)查完法國(guó)查，今年3月，法國(guó)DGCCRF(法國(guó)競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)和反欺詐總局)向法國(guó)法庭上交文件，指出有證據(jù)證明雷諾、菲亞特克萊斯勒和標(biāo)致雪鐵龍涉嫌控制車輛排放。

　　此前，雷諾否認(rèn)其車輛裝有類似作弊軟件的配置。去年，雷諾因車輛排放過(guò)多的有害氣體而召回15000輛汽車，但是雷諾依然堅(jiān)持沒(méi)有蓄意違規(guī)行為。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）還是繼續(xù)堅(jiān)定的——否認(rèn)了。

　　國(guó)外的各種問(wèn)題說(shuō)了一大圈之后，大家可能沒(méi)什么感覺(jué)，畢竟不是發(fā)生在身邊的事。我們身邊的情況就是：大眾在海外焦頭爛額的時(shí)候，在國(guó)內(nèi)風(fēng)平浪靜，云卷云舒。

　　由于排放門(mén)涉及的都是柴油車，中國(guó)只涉及進(jìn)口的1950臺(tái)，打完補(bǔ)丁之后，就基本沒(méi)事兒了。量這么小，還不用賠錢(qián)，神車還是神車，銷量繼續(xù)平穩(wěn)上升。信仰不倒，大眾不滅。

　　2016年，大眾集團(tuán)（包含斯柯達(dá)、奧迪、保時(shí)捷多品牌）在中國(guó)總共賣出398.22萬(wàn)輛，相比2015年的354.96萬(wàn)輛大漲12.2%，占據(jù)大眾集團(tuán)全球總銷量的38.62%。

　　以今天的狀況看，大眾已經(jīng)安全熬過(guò)了這場(chǎng)自成立以來(lái)最嚴(yán)峻的危機(jī)。這依舊是一家優(yōu)秀的車企，它有過(guò)經(jīng)典的、為人稱道的、皮實(shí)耐用的車型，未來(lái)我們也會(huì)看到更多大眾優(yōu)秀的車型，一個(gè)優(yōu)秀的車企存活了下來(lái)，應(yīng)該是件欣喜的事。

　　不過(guò)另一方面，排放作弊就能讓大眾廢了半條命，而危及生命的斷軸事件竟然不痛不癢的翻篇兒。賺一部分人的錢(qián)，還另一分部人的債，總覺(jué)得有些冤……（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）