新聞?wù){(diào)查：新能源車購買成本及電池壽命
“最高補(bǔ)貼6萬元!”不久前，四部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》讓不少敢于嘗鮮的消費(fèi)者心里癢癢起來。
消費(fèi)者徐先生說，新能源汽車可以節(jié)省汽油消耗、減少二氧化碳排放，但是車價(jià)較高使得很多人不意愿支付額外的費(fèi)用購買電動(dòng)車，既然國家給了補(bǔ)貼，相信新能源車可以很快得到普及。
為此，記者調(diào)查了市場(chǎng)上在售及即將上市的數(shù)十款新能源車型的售價(jià)及使用成本，希望能給消費(fèi)者購車時(shí)提供參考。
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新聞背景：購買電動(dòng)車最高補(bǔ)6萬
2010年6月1日，財(cái)政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。
《通知》明確，中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購買、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼。其中，插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元;純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。
新能源汽車背景知識(shí)
新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽能汽車等。
目前市場(chǎng)上常見得主要是普通型混合動(dòng)力車，純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車僅在各別城市小范圍運(yùn)行，燃料電池車和增程型電動(dòng)車暫時(shí)未在國內(nèi)正式上市。(具體類型見下表)
| 類型 | 動(dòng)力解析 | 代表車型 | ||
| 混合動(dòng)力車類型 | 普通式混合動(dòng)力：傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車大多通過發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，以及車輛行駛過程中回收制動(dòng)能量等。 | 弱混：這種混合動(dòng)力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟動(dòng)電機(jī)上加裝了皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)。該電機(jī)為發(fā)電啟動(dòng)一體式電動(dòng)機(jī)，用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，在怠速狀態(tài)下可以降低油耗和排放，但是它的電機(jī)并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動(dòng)力。應(yīng)用這種系統(tǒng)的車型，平均節(jié)能最多10%。 | 奇瑞 A5 BSG、奔騰B50HEV等 | |
| 中混：采用高壓電機(jī)，在汽車處于加速或者大負(fù)荷工況時(shí)，電動(dòng)機(jī)能夠輔助驅(qū)動(dòng)車輪，從而補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力輸出的不足。采用這一系統(tǒng)的車輛平均節(jié)能20%。 | 大眾途銳hybrid、別克君越hybrid、榮威750hybrid、本田思域hybrid等 | |||
| 強(qiáng)混：電動(dòng)機(jī)可以在啟動(dòng)或低速巡航過程中，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，在加速或者電池能量不足的情況下，再由內(nèi)燃機(jī)單獨(dú)或者聯(lián)合電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。節(jié)油效果明顯一般40%-50%。 | 凱迪拉克凱雷德hybrid、寶馬X6 hybrid、雷克薩斯GS450h、普銳斯 | |||
| 插電式混合動(dòng)力：簡單說就是可以外插電源給車輛充電 | 插電式混合動(dòng)力車屬于混合動(dòng)力車的一種，但插電式混合動(dòng)力車可以直接由電網(wǎng)充電，個(gè)人用戶在家中也可為車輛充電。而普通的混合動(dòng)力車型，其電量則需要由車輛“自給自足”。此外，在插電式混合動(dòng)力車中，電動(dòng)機(jī)大多是主要?jiǎng)恿敵觯虼藢?duì)電動(dòng)機(jī)的性能要求較高，需要采用大容量電池。 | 比亞迪F3DM | ||
| 電動(dòng)車類型 | 使用蓄電池 | 純電動(dòng)車是指完全由動(dòng)力蓄電池或燃料電池提供電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車。純電動(dòng)車只能依靠電力行駛，目前上市電動(dòng)車主要采用鋰電池；續(xù)航里程在140-180公里左右。此外，還有三四線城市的廠家生產(chǎn)價(jià)格便宜的、采用鉛酸蓄電池的電動(dòng)車，例如山東時(shí)風(fēng)電動(dòng)車等。 | 眾泰2008EV、眾泰5008EV、將上市：比亞迪e6 | |
| 使用燃料電池 | 燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。目前，燃料電池的車輛還在實(shí)驗(yàn)階段，尚未有產(chǎn)品推向市場(chǎng)。 | 無 | ||
| 增程型電動(dòng)系統(tǒng) | 所謂增程型電動(dòng)系統(tǒng)是指，依靠電力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，電力不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為電池供電而并非直接提供動(dòng)力，這是其與雙模電動(dòng)車的最大區(qū)別。以雪佛蘭Volt為例，當(dāng)行駛里程小于60公里時(shí)，Volt電動(dòng)車依靠一個(gè)車載的16千瓦時(shí)鋰離子電池所儲(chǔ)備的電力來驅(qū)動(dòng)。當(dāng)電池電量消耗至最低臨界限值時(shí)，車載發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)，為Volt繼續(xù)提供電能，從而實(shí)現(xiàn)高達(dá)450公里以上的續(xù)駛能力。 | 雪佛蘭VOLT目前剛剛在北美地區(qū)上市，將于2011年底在中國上市。 | ||
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) www.pay1999.com | ||||
在常用的三種車載電池中，鉛酸電池由于嚴(yán)重的環(huán)境污染，早已退出主流應(yīng)用;鎳氫電池雖然是目前商用化主流，但是主要指標(biāo)的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)均低于鋰電池，且理論上基本不存在提升空間;鋰電池盡管性能優(yōu)越，然而安全性尚不能得到保證，且相對(duì)較高的成本也阻礙了其商用。(具體類型見下表)
| 新能源車所用電池的特點(diǎn)及性能比較 | |||||
| 電池類型 | 能量(W·h/kg) | 功率(W/kg) | 能量密度(W·h/L) | 循環(huán)壽命(次) | |
| 鉛酸電池 | 35 | 130 | 90 | 500 | |
| 鎳鎘電池 | 55 | 170 | 94 | 500 | |
| 鎳氫電池 | 80 | 225 | 143 | 1000 | |
| 鋰離子電池 | 120 | 180 | 360 | 1200 | |
| 磷酸鐵鋰電池 | 120 | 90 | 210 | 2000 | |
| 燃料電池 | 500 | 60 | - | - | |
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) www.pay1999.com | |||||
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