歷史篇：

　　伊蘭特系列是于1990年10率先引入到韓國市場的。這款車上市以來立刻得到市場的接納，目前全球銷量已經突破了300萬輛。國內引進伊蘭特的時候已經是第三代的。在此我們可以回顧下伊蘭特的簡短歷史。

　　現代伊蘭特系列的歷史是這樣子的，在一開始，它是先被引入到韓國市場上級，之后在澳大利亞及歐洲市場上當時它的名字是Lantra以及Avante。后來由于一些經銷商的反映，在2001年時統(tǒng)一名字為Elantra。在1996年到1998年之間，Elantra在印度尼西亞市場上是貼牌Bimantara Cakra（1.5升汽油）以及Bimantara Nenggala（1.8升汽油）�，F代伊蘭特曾經被美國的EPA機構評為最省油車型，在2006及2007年兩個年度的最省油車型的評比中位排第二，同時也是最省油的非混合動力的中級車。其在美國市場上的對手主要是本田CIVIC，豐田COROLLA。

　　第一代產品（1991年到1995年）

　　于1991年發(fā)布第一代，內部代號為J1，在1993年時進行了一次中期小改，其設計之初衷是要去替代現代Excel，不過最終Excel的替代者卻是Accent。

　　這一代的現代Elantra使用三菱設計的1.6升（1596CC）的直四發(fā)動機DOHC，16氣門，1.6升最大馬力為113匹，發(fā)生扭矩位置為6000RPM。百公里加速成績?yōu)?.7秒。400米加速時間為17.1秒，末端時速為129KM/H，極速達到187KM/H。Elantra百公里的油耗成績?yōu)?0.7升，而到中期小改時推出一款搭載三菱1.8升的1836CC的直四發(fā)動機，最大馬力為124匹發(fā)生于6000RPM。

　　1993-1995

　　第二代（1996年到2000年）

　　第二代產品的內部代號為J2，發(fā)布于1995年，這一代開始同時提供轎車版與旅行版了，它在韓國市場上轎車版名為Avante，而旅行版名字為Avante Touring。自發(fā)布時，提供兩款發(fā)動機，1.6升的Alpha DOHC最大馬力為107匹，1.8升的BETA DOHC發(fā)動機，最大馬力為128匹。之后增加一款1.5升的98匹發(fā)動機，它是自Alpha DOHC發(fā)展而來的。在1999年時進行了一次中期小改。在歐洲市場上有一個名為Philippine的版本，使用1.6升的發(fā)動機最大馬力為116匹。

　　在澳大利亞旅行版名字為Lantra SW。屬于現代的暢銷車型。在這一代產品周期快結束的時候現代增加了一個2升版本。在澳大利亞，在GL型號基礎上升級到一個GLS版本，就是提供2升發(fā)動機，更高的裝備水平，軟布飾座椅，而且還有與眾不同的尾部掛牌照處和側面后視鏡。

　　1999-2001

　　第三代（2001年到2006年）

　　全新的車型內部代號更新為XD，是于2001年引入。旅行版本為五門掀背的造型，自2001年發(fā)布開始全部的北美車型都標配前排雙氣囊，空調，電動車門鎖，電動車窗，助力轉向。在2004年它進行了一次中期改款，內部代號為XD2，改款版本使得頭燈與尾燈都有變化，還有新的格柵，新的前后保險杠，發(fā)動機罩，行李艙還有新的儀表板等。

　　GLS是這一代中的標配型號。頂級款是GT，使用更加硬朗的懸掛，皮革座椅，合金輪轂，擾流唇，藍色背光儀表組。自從2001年開始提供掀背款。對于GT型號選裝裝備是自動變速器，電動天窗及ABS系統(tǒng)，還有Kenwood的MP3/CD播放器。GT型號的轎車是在2003年引入，然后在2005年就停產了。在2006年，原先的GT型號所在的真空位置由Limited替代。后者采用新的車身噴漆，皮革內飾，包裹的方向盤及換檔手柄，木質內飾。不過不提供合金輪轂，只有GLS型號提供6輻式的輪轂。GT型號的五門款于2006年推出，不過只是為了紀念意義而已。

　　這一代的現代伊蘭特提供1.6升，1.8升和2.0升三款汽油發(fā)動機，以及2.0升的渦輪增壓柴油發(fā)動機。北美款車型只提供2.0升的汽油發(fā)動機，對于新西蘭市場提供的1.8升型號實際上是自1.6升改進而去的。

　　2001-2003

　　2004-2006

　　第四代（2007年至今）

　　這一代產品內部代號為HD。中國版本為HDC。發(fā)動機方面包括有1.6升Gamma和2.0升的Beta II，還有一款柴油發(fā)動機，1.6升渦輪增壓。只有2.0升型號是供應北美的。所有三款發(fā)動機都在燃油經濟性方面相比上代有顯著的進步。標配五速手動而可以選配四速自動。在美國市場上起步型號是GLS，增加側氣簾，主動頭枕以及四輪碟剎，ABS系統(tǒng)。