保時(shí)捷Cerrera GT這款超級(jí)跑車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)有些日子了，在本屆的日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上，保時(shí)捷帶來(lái)這款全新研發(fā)出來(lái)的918 Spyder概念車(chē)，計(jì)劃在未來(lái)能取代Cerrera GT的位置。該車(chē)采用最新的科技和設(shè)計(jì)，完美地將車(chē)輛性能與節(jié)能環(huán)保結(jié)合起來(lái)，為保時(shí)捷未來(lái)的發(fā)展指明了方向。

　　全新保時(shí)捷918 Spyder概念車(chē)采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里油耗低至3.0升，每公里僅排放70克二氧化碳。雖然燃油經(jīng)濟(jì)性和排放都令人滿意，但是性能表現(xiàn)卻毫不遜色。V8發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值輸出達(dá)到了493hp，三臺(tái)電動(dòng)機(jī)能輸出215hp馬力，結(jié)合在一起則釋放出高達(dá)708hp馬力。這令918 Spyder概念車(chē)在3.2秒內(nèi)就能從靜止加速到100 km/h，極速達(dá)到320 km/h，在紐伯格林北圈賽道的圈速成績(jī)可以控制在7分30秒以內(nèi)，這樣的成績(jī)已經(jīng)超過(guò)了Cerrera GT。

　　如此好的成績(jī)除了澎湃的動(dòng)力意外，輕量化的車(chē)身也占有重要一環(huán)。918 Spyder的車(chē)身使用了包括碳纖維、鎂鋁合金在內(nèi)的復(fù)合材料，最終的車(chē)身重量只有1,490kg。

　　保時(shí)捷918 Spyder概念車(chē)采用液冷鋰電池組、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、E-Boost急加速按鈕、四種駕駛模式。在E-Drive模式下僅有電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力；在混合動(dòng)力模式下，電動(dòng)機(jī)與V8發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力；在運(yùn)動(dòng)型混合動(dòng)力模式下，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)以高性能狀態(tài)發(fā)力；在跑車(chē)混合動(dòng)力模式下，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)則以極限性能狀態(tài)提供動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)保時(shí)捷PDK七前速雙離合器變速箱傳遞到后輪，前輪則依靠電動(dòng)機(jī)以固定齒比減速后驅(qū)動(dòng)。