豐田第三代普銳斯

　　豐田汽車公司美國分部在本次的北美底特律車展上面向大家展示了全新的第三代普銳斯混合動力車，這款車的最大特點就是節(jié)油，其油耗表現(xiàn)可以達到50英里每加侖。作為未來車型的油耗標注基準型車輛，普銳斯優(yōu)異的油耗表現(xiàn)以及超低的廢氣排放已經(jīng)在過去的十年之中為自己贏得了百萬級的用戶。

　　中型尺寸的第三代2010款普銳斯會比之前版本的油耗表現(xiàn)更進一步，同時在性能上以及設計上也都得到提升。更大，更安靜的環(huán)境和更多高級組件都是該車的特點，同時如果車主需要的話還可以為這款車添上一款有著太陽能面板的天窗。車子有四種駕駛模式可選，附帶智能泊車系統(tǒng)（Intelligent Parking Assist，簡稱IPA）以及方向盤觸動式控制鍵。

　　編輯短評：作為混合動力市場的先驅(qū)和領導者，普銳斯已經(jīng)成功樹立了混合動力車型的典范，新車型更加寬大，技術更成熟，實用性更強，在提倡環(huán)保節(jié)能的今天，值得提倡。

　　本田Insight混合動力

　　根據(jù)美國環(huán)保署EPA的測試，這款Insight在城區(qū)的百公里油耗為5.6升，高速下為5升，而老款飛度運動款則在城市7升高速6升的水平，而思域混合動力車型則為城市5.6升，高速4.8升左右。雖然從降低油耗的角度上來說Insight并不是一款將燃油經(jīng)濟性降到令人瞠目水平的產(chǎn)品，不過它的動力性更強，空間也更大，安全性和舒適性也更為出色，而從這一點上來看，它的平衡性做得更為出色。而根據(jù)我們自己的測量，經(jīng)過了城市和郊區(qū)混合路段的行駛之后，我們測得的混合油耗是4.5升/百公里。

　　車子的混合動力控制數(shù)模以及金屬氫化鎳（NiMH）電池會安裝在載貨區(qū)域的地板下方，以便騰出最大的內(nèi)室空間。而車子的驅(qū)動力則來自于本田最新版本的內(nèi)置型馬達輔助（Integrated Motor Assist，簡稱IMA）混合動力科技。工程師們在這一技術上面的消費現(xiàn)在已經(jīng)大大減少，這也是本田為什么使得Insight有望成為最便宜的混合動力車的緣故。此外，全新本田Insight混合動力車還會采用本田最新的低油耗駕駛輔助系統(tǒng)（Ecological Drive Assist System）技術，這一技術能夠更好地提高燃油經(jīng)濟性。Insight混合動力車能夠在純電動模式下，以50km/h的速度行駛，在混合動力模式下，其100公里綜合油耗為4.34升，二氧化碳排放量有望低于100克每千米。

　　編輯短評：雖然有些普銳斯的影子，但是本田這代Insight的技術比起前代更加先進成熟，尺寸更大，而且來勢洶洶，必將與普銳斯有一番龍爭虎斗。

　　豐田FT-EV電力概念車

　　這就是基于Toyota IQ打造的電力車，迷你輕便將是都市代步主力，這款車將和全新的 2010 Prius 以及Lexus HS250h同臺亮相，我們將會在2012年的時候看到他上路，其提供電機和鋰電池混合動力，同時豐田表示在年底投入150輛帶有家用電充電能力的混合動力車，供給北美消費者試用。明年還將投放大約10輛新研發(fā)的電油混合動力供北美消費者試用。更多信息鎖定我們的現(xiàn)場報道。（本文轉(zhuǎn)自AUTOBLOG網(wǎng)站）

　　編輯短評：雖然現(xiàn)在油價走低，但是就在3個月前140美元/桶的國際油價依舊讓人心有余悸，未來微車市場毫無疑問會更加龐大，而由于身小車輕的優(yōu)勢，為車費也將成為率先應用電力能源的車型，豐田的FT-EV正是基于豐田最新的iQ小車的電力動力改版，也正代表了電力小車的發(fā)展方向，值得關注。