奧迪Q7現(xiàn)場圖片
  
  
  
Q7展前報道
值得關注理由：奧迪Q7是保時捷卡宴的勁敵！奧迪Q7在法蘭克福車展正式亮相，并提前公布了Q7的技術數(shù)據(jù)及價格。Q7 頂級型號配4.2升V8發(fā)動機，與卡宴V8發(fā)動機相比毫不遜色。Q7與卡宴、途銳共享底盤，針對保時捷PTM四驅系統(tǒng)、氣壓懸掛以及主動懸掛PASM，奧迪Q7標準配置quattro四輪驅動技術，奧迪quattro技術的市場地位在過去的25年中得到了充分的確立，憑借該技術奧迪在賽道和拉力賽中贏得了無數(shù)勝利，Q7還可以根據(jù)其要求配備自適應空氣懸掛，寶馬X5、奔馳M級也自愧不如......
保時捷卡宴要小心了，真正的對手即將如猛虎出關！奧迪Q7將在2005年9月的法蘭克福車展正式亮相，并提前公布了Q7的技術數(shù)據(jù)及價格。 
奧迪Q7將從2005年9月12日起接受訂購。第一批車輛將于2006年第一季度在歐洲完成交付。奧迪Q7 3.0 TDI首先公布價格，在德國的基本價格為48,900歐元。歐洲市場柴油車盛行，而保時捷卡宴在原兩款V8汽油型號的基礎上，隨后推出的仍是一款V6汽油型號，至今仍未配柴油發(fā)動機，并且與豐田合作的混合動力版量產遙遙無期，令到歐洲這一豪華SUV 柴油型號市場出現(xiàn)真空。奧迪正是看準了這一時機，憑借大眾集團柴油技術的領先優(yōu)勢，奧迪Q7以3.0 TDI柴油型號打頭陣，正是以己之長攻彼之短。而4.2升V8發(fā)動機，與卡宴V8發(fā)動機相比，也毫不遜色。針對保時捷PTM四驅系統(tǒng)、氣壓懸掛以及主動懸掛PASM，奧迪Q7標準配置quattro四輪驅動技術，奧迪quattro技術的市場地位在過去的25年中得到了充分的確立，超過200萬輛奧迪系列車型采用了這一為奧迪在賽道和拉力賽中贏得了無數(shù)勝利的技術，還可以根據(jù)其要求配備自適應空氣懸掛。 
奧迪正式公布最新開發(fā)的SUV－奧迪Q7系列。它創(chuàng)造性地將運動性和多功能性完美地結合在一起，集久經(jīng)考驗的高新科技與豪華高貴于一身。行駛在路上，他的表現(xiàn)和動力性就像跑車那么出色，幾乎讓人忘記了那是一臺SUV。光從外觀上看去，似乎看不到有任何的神秘感。但是，他良好的質量和出色的表現(xiàn)就像在向世人承諾：無論任何復雜崎嶇的道路環(huán)境，都不能阻止我前進的步伐。
奧迪Q7通過他獨特的設計，開辟了一個新的趨勢。典型的車身線條，加上頂部的曲線和與眾不同的高車門表面，流線型的前部和大幅傾斜的車尾D柱更仿佛具有跑車的影子。車身的兩種顏色形成了車身獨特外觀，此外還有共11種顏色可供選擇。但其中有三種顏色則僅供Q7的。 
Q7的車身全長5086mm，寬1983mm，高1737mm，軸距長達3002mm，寬敞的空間使得Q7在與其他SUV競爭上取得了領先地位。使乘客將受益于寬敞的空間和無語倫比操控感受。 |
