在我們第一次聽到有關(guān)阿爾法·羅密歐Milano的時候是在2月份，克萊斯勒汽車公司提交給美國國會的可行性報告之中，這款車是以阿爾法·羅密歐147的入門級車型的代替版本出現(xiàn)的。不過現(xiàn)在看起來我們似乎不用等待太長的時間來迎接新款Milano了，因為我們在這里看見的這些照片都是來自于阿爾法·羅密歐位于意大利的工廠。

 　　車子的名字Milano源于意大利的著名時尚之都米蘭的意大利語。從照片上面看來，我們不難發(fā)現(xiàn)車身的設(shè)計結(jié)合了不少來自于阿爾法·羅密歐MiTo以及8C Competizione的元素。不過，更小以及更具經(jīng)濟效益的MiTo對于年輕人以及城市車民相當(dāng)有吸引力；而Milano的定位則會更多偏向于富裕人家以及在郊區(qū)生活的人們。

　　全新的阿爾法·羅密歐Milano將與全新的阿爾法159共享技術(shù)平臺。這個技術(shù)平臺叫做C-Evo，可以滿足包括前輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩種動力系統(tǒng)的要求，之前曾經(jīng)運用在藍(lán)旗亞 Delta和阿爾法·羅密歐上面。車子的發(fā)動機排量則有從1.4升到1.75升的渦輪增壓版本等供人選擇。2010款阿爾法·羅密歐Milano預(yù)計現(xiàn)身的時間應(yīng)該是今年的9月份，也就是舉世矚目的德國法蘭克福國際車展上面，銷售則要于2010年才能開始。Milano將會在中級的掀背式車型市場擁有一定的競爭力，主要的競爭對手為奧迪A3，寶馬1系列以及梅賽德斯·奔馳的A-Class和沃爾沃C30等等。

小改款進行測試的樣子。這款車最初是在06年上市的，主要供應(yīng)歐洲市場，該車在德國法蘭克福設(shè)計并在斯洛伐克生產(chǎn)。

     從這幾張照片上面看來，Cee'd采用了新的設(shè)計元素，前部的發(fā)動機現(xiàn)在顯得更具有立體感，兩側(cè)的邊緣一直向下延伸，在車頭部分交匯。而前柵格形狀類似平行四邊形，邊緣部分更圓滑了一些。前大燈造型看上去也更圓潤，但由于大燈四周進行了偽裝，因此整體造型無法看清。同時車子在前包圍附近進行了修正，可能包括對霧燈的重新設(shè)計。

　　這輛測試車采用了不同尺寸的五輻輪轂進行行駛測試，這和平時看見的不一樣。同時我們可以看到側(cè)向的后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈。由于車尾進行了重度偽裝因此無法看清有多大的改變，不過可以看出采用了新的尾燈組。這款Cee'd改款車將作為2010款車型，在今年九月份于德國法蘭克福國際車展上面亮相。