林肯MKT

　　雖然說美國(guó)汽車三巨頭目前都在風(fēng)雨飄渺之中，但是相比起通用和克萊斯勒，福特的處境要稍好一些，畢竟福特還沒有到?jīng)]有現(xiàn)金援助就過不了08年的地步，09年福特比較重要的新車型應(yīng)該要算這款林肯MKT交叉車型了，這款08年初才正式亮相的概念車，僅過了一年就拿出來量產(chǎn)，可見福特對(duì)新產(chǎn)品的迫切需求，同時(shí)也說明在企業(yè)的存亡之際其工作效率有了很大提高，福特把眾多的高新科技加到這款車上，同時(shí)放棄了以往的大排量大車身的設(shè)計(jì)，采用中小型的Crossover車型，更高的環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益，改變了福特以往的高油耗路線，我們對(duì)這款林肯MKT同樣十分期待。

　　北美Ford原廠證實(shí)，今年年初在北美車展首演，命名為L(zhǎng)incoln MKT Concept的Crossover概念車將付諸量產(chǎn)，同時(shí)敲定以三排座豪華Crossover之姿推出，并于2009年在北美市場(chǎng)上市，為Ford集團(tuán)的新世代Crossover陣容再添新軍。

　　Ford原廠證實(shí)今年年初在北美車展首演，命名為L(zhǎng)incoln MKT Concept的Crossover概念車將付諸量產(chǎn)。

　　由車身造型就能明確感受到Ford集團(tuán)推出的新世代Crossover，已經(jīng)修改傳統(tǒng)美系大型休旅那股粗曠剛正的線條，改為較流線新穎造型。

　　大車節(jié)能化，EcoBoost技術(shù)加持

　　在共用Ford集團(tuán)資源的概念下，采用Ford Flex基礎(chǔ)打造的Lincoln MKT，將如同先前概念車所預(yù)告的，在MKT量產(chǎn)車型除將擁有3.7升V6自然進(jìn)氣引擎外，F(xiàn)ord也將在3.5升V6引擎上，提供渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)的EcoBoost新節(jié)能動(dòng)力技術(shù)，并搭載高效能的6速變速箱系統(tǒng)，原廠強(qiáng)調(diào)EcoBoost整體運(yùn)轉(zhuǎn)效益將較傳統(tǒng)引擎突出，包括油耗提升20%與排放污染降低15%，將能順利讓Lincoln MKT在油價(jià)漸漲的不利外在環(huán)境下，擁有更優(yōu)異的節(jié)能競(jìng)爭(zhēng)力。

　　大眾Polo

　　在國(guó)內(nèi)，大眾Polo要比高爾夫有個(gè)更高的知名度和影響力，更低廉的價(jià)格和準(zhǔn)確的定位讓POLO在國(guó)內(nèi)小車市場(chǎng)占據(jù)一席之地，新一代的POLO顯然是要擴(kuò)大已有的市場(chǎng)。而將其列為全新車新是因?yàn)榇舜涡翽OLO將是集團(tuán)作戰(zhàn)，除了原有的兩廂車型外，還將一同帶來crossover，小型MPV，三廂等多個(gè)不同型號(hào)，將把經(jīng)濟(jì)車型的所有細(xì)分市場(chǎng)都覆蓋掉，總能挑到一款適合你的POLO。

　　大眾新款POLO掀背車型將在明年中期投放市場(chǎng)，同時(shí)投放的將包括五門掀背版和三門版，在將來新POLO還將會(huì)拓展出多個(gè)不同的型號(hào)，包括敞篷版，長(zhǎng)軸距的MPV版和一個(gè)迷你版的SUV“CrossPolo”。據(jù)了解新款的POLO還將有一個(gè)如同今年投放的第六代高爾夫類似的輪廓分明的造型，新款的POLO將會(huì)比舊款稍微大一些，以便讓其在與同級(jí)別的福特嘉年華和本田FIT的對(duì)比中不顯吃虧，因?yàn)檫@兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新款都加大了尺寸。

　　下一代的POLO也將會(huì)搭載大眾的低成本6前速DSG變速器，結(jié)合高效的BlueMotion 渦輪增壓柴油引擎，預(yù)計(jì)百公里油耗在3.9L/100km。另外消費(fèi)者也可以選有一個(gè)搭載類似豐田普銳斯的剎車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)和電動(dòng)引擎的混合動(dòng)力版本，在高性能版本方面，新POLO也將有一款GTi的型號(hào)，搭載大眾高性能的170hp (125kW)的1.4TSI引擎。