本田Insight

　　近期國內(nèi)燃油稅的事被炒得沸沸揚揚，總的來說就是用油越多費用越多，稅費是多用多給少用少給，這對于混合動力車型來說又是一個利好的消息。豐田的普銳斯作為世界上首款量產(chǎn)的混合動力車型，在世界各地橫行多年都沒有一個直接的競爭對手，對于混合動力這個前景無限的市場本田也是垂涎已久，此次推出與普銳斯同一級別而且造型也頗為相似的Insight，就是要與普銳斯爭奪日益龐大的混合動力市場，有了競爭相信車價就不再由豐田一家說了算，混合動力車型價格比目前更低是可以預見的，競爭越激烈對消費者而言越有利。

　　造型上，量產(chǎn)版的Insight與概念車在外型上基本保持一致，只是量產(chǎn)版取消了概念車的LED燈組設計。HONDA對Insight充滿期待，希望其全球能售出超過20萬輛（北美市場10萬），從而一舉擊敗TOYOTA PRIUS。因此，在定價方面Insight很可能會很"平易近人"，其最終價格可能低于2萬美圓起，而該車將于明年春天正式開始銷售。

　　HONDA Insight采用一套低油耗駕駛輔助系統(tǒng)（Ecological Drive Assist System）技術，這一系統(tǒng)能夠有效的提高燃油的經(jīng)濟性。據(jù)稱，Insight在純電動的模式下，能夠以50kph的最高速度行駛，在混動模式下，其100公里期望油耗僅為4.34L，二氧化碳排放量則有望低于100g/km。

 

　　標致3008

　　標致30系列是標致主打中級車市場的主力車型，而中級車市場則是各細分市場中最龐大需求最多樣化的市場，308之前已經(jīng)推出了308SW的旅行版，而這次迎合目前流行的Crossover潮流，推出3008交叉車型也是順應大勢之舉，而且有著30系列良好的市場基礎，加上在中級車市場上如�？怂�，思域，卡羅拉等都沒有推出Crossover車型，3008將會占有先機，應該能有不錯的銷量。林肯MKT交叉車型了，這款08年初才正式亮相的概念車，僅過了一年就拿出來量產(chǎn)，可見福特對新產(chǎn)品的迫切需求，同時也說明在企業(yè)的存亡之際其工作效率有了很大提高，福特把眾多的高新科技加到這款車上，同時放棄了以往的大排量大車身的設計，采用中小型的Crossover車型，更高的環(huán)保和經(jīng)濟效益，改變了福特以往的高油耗路線，我們對這款林肯MKT同樣十分期待。

　當巴黎車展上那款Prologue概念車展出的時候，就可以看出這款緊湊級的交叉車型已經(jīng)是一款很接近量產(chǎn)版的車型了。應該說者它已經(jīng)完全準備好了，以致于標致都不關心是否要對這張由荷蘭媒體Autoweek曝光的全無偽裝諜照加以掩飾了。除少了一些外觀的鋁質(zhì)裝飾與樸實的合金輪轂之外，這款量產(chǎn)版車型與巴黎車展上所見的概念車基本沒有什么差別的。

　　這款緊湊級的交叉車型很有可能被命名為3008，這是一款融合了SUV與MPV兩種車型特征的車型。新車型在歐洲市場上將會面臨到來自雪鐵龍C4 Picasso與相當成功的日產(chǎn)Qashqai的競爭。

　　而且因為它是基于標致308的底盤平臺，我們在這款車型上也有望看到那幾款自然吸氣與渦輪增壓的發(fā)動機，如PSA-BMW合作的1.6升汽油發(fā)動機，還有多款的HDi柴油動力可以選擇，這款車預計會在2009年的年中上市銷售。