[海外傳真] 悉尼國際車展現(xiàn)場報道(二)
Porsche專區(qū)
Porsche,華麗和極速的象征。
它的設(shè)計,30年以后都不會覺得落后或過時,正是因為它的設(shè)計概念中創(chuàng)新和堅持相互融合。
而這此小編給大家推薦的,是Porsche中頂級跑車Carrera GT。小編很早以前就已經(jīng)聽說過Carrera GT的大名了,尤其是它那極高技術(shù)的引擎。引擎里面有一個很重要的指標(biāo),叫Compression Ratio,指的大約就是氣缸里的活塞壓縮氣體體積的比率,一般來說,高Compression Ratio能產(chǎn)生更大的能量。而一般引擎的CompressionRatio都是處于8.0:1至11.0:1。過大的壓縮比率會導(dǎo)致氣體能量過高而自燃,這樣會導(dǎo)致燃燒失控。這個問題一直是熱力工程學(xué)中的難題。而這部Carrera GT的Compression Ratio能夠突破11的大關(guān),擁有12.0:1的最高壓縮比率。為此我們教授贊嘆不已。
Porsche,華麗和極速的象征。
它的設(shè)計,30年以后都不會覺得落后或過時,正是因為它的設(shè)計概念中創(chuàng)新和堅持相互融合。
而這此小編給大家推薦的,是Porsche中頂級跑車Carrera GT。小編很早以前就已經(jīng)聽說過Carrera GT的大名了,尤其是它那極高技術(shù)的引擎。引擎里面有一個很重要的指標(biāo),叫Compression Ratio,指的大約就是氣缸里的活塞壓縮氣體體積的比率,一般來說,高Compression Ratio能產(chǎn)生更大的能量。而一般引擎的CompressionRatio都是處于8.0:1至11.0:1。過大的壓縮比率會導(dǎo)致氣體能量過高而自燃,這樣會導(dǎo)致燃燒失控。這個問題一直是熱力工程學(xué)中的難題。而這部Carrera GT的Compression Ratio能夠突破11的大關(guān),擁有12.0:1的最高壓縮比率。為此我們教授贊嘆不已。
粗率介紹一下:5.7升V10引擎(10個汽缸的引擎也是很少有的),451千瓦的最大功率輸出,590Nm的最大扭力輸出,0-100公里每小時加速3.8秒,0-0.25英里(Standing Quartermile)加速為11.4秒,極速330公里每小時。這種性能基本和Ferrari的Enzo持平了。
本次悉尼車展部分參展車型列表:
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