眾所周之，即將面世的2011款別克君威實(shí)際上就是一個(gè)貼上了其他拍子的歐寶Insignia。不過(guò)這款車(chē)的口碑的確不錯(cuò)，曾經(jīng)在發(fā)售之初贏得過(guò)2009年歐洲年度最佳車(chē)輛的稱號(hào)。

　　然而大部分的人們所不知道的是，在歐洲，Insignia有若干種不同的版本。其中有一款車(chē)是使用最大輸出功率為325馬力的渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配合手動(dòng)變速箱和適應(yīng)性的全輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。這一高性能的版本就是Insignia OPC（為歐寶性能中心的首字母縮寫(xiě)，即Opel Performance Center）。這款車(chē)會(huì)在下個(gè)星期開(kāi)始的2010年北美底特律國(guó)際車(chē)展上面現(xiàn)身不過(guò)是以別克君威GS概念車(chē)的形態(tài)。車(chē)身的設(shè)計(jì)風(fēng)格將會(huì)趨于大膽，更具運(yùn)動(dòng)感以及穩(wěn)健感。別克還在車(chē)子上面加載了同級(jí)車(chē)之中獨(dú)有的相互駕駛控制系統(tǒng)。由于在車(chē)子的前臉部分采用了垂直的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，加上整體式的后導(dǎo)流板，雙排氣管設(shè)定和奧林匹克白色的外觀，你很容易就能辨別出這款君威GS。

　　在底特律車(chē)展上面出展的這款車(chē)不會(huì)好像自己的歐洲兄弟那么瘋狂，只是采用了最大輸出功率為255馬力（折合為190千瓦）的渦輪增壓2.0升4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6檔手動(dòng)變速箱以及全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這一排量為2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)使用在今年夏末出現(xiàn)的君威CXL上面，不過(guò)在性能參數(shù)以及渦輪增壓方面就經(jīng)過(guò)了一些優(yōu)化，以便能夠更好的驅(qū)動(dòng)這款君威GS。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩峰值達(dá)到295磅•英尺，而這些扭矩以及能量都會(huì)經(jīng)由變速箱和裝備著電子限定防滑差動(dòng)齒輪的主動(dòng)型全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳遞到4個(gè)輪轂上面。這樣一來(lái)，我們有望看到這款君威GS在6秒之內(nèi)從靜止加速到60英里每小時(shí)。