奧迪北美分部的總裁Johan de Nysschen看起來并不是一個電動車輛的狂熱份子，不過這個以四環(huán)為標志的汽車巨頭對于環(huán)保車型的追求的確是十分的熱誠。在de Nysschen向世人宣布了雪佛蘭Volt（以及其他的電動車）以后，這家德國的豪華車制造商也再度揭露了面貌姣好的eTron概念車�，F(xiàn)在，公司更是對進入混合動力市場的計劃進行了官方的確認。由于在同級車之中，雷克薩斯新RX450h已經(jīng)占據(jù)了緊湊型跨界混合動力車的主導地位，寶馬也推出了其X6ActiveHybrid混合動力車型，因此奧迪也決心推出一款Q5混合動力車型來參與到這一市場的角逐中。

　　奧迪近日在新聞發(fā)布會上面宣布，奧迪在2009年到2012年之間會投資730萬歐元（折合人民幣7200萬）到項目研究上。其中590萬歐元（折合人民幣5800萬）將會用于新產(chǎn)品和未來型的技術(shù)組件的開發(fā)。奧迪位于Ingolstadt和Neckarsulm的工廠分別將會獲得250萬歐元以及130萬歐元的投資。而前者還會生產(chǎn)新款的變速箱，并且開辟廢氣研究中心。同時奧迪還會擴張自己的產(chǎn)品線，到2015年為止，產(chǎn)品數(shù)量將從原來的總計34款車型提升到42款。而其中一個比較重頭的車型就是會在2011年出現(xiàn)的奧迪Q5混合動力車，關于這一款車的傳言其實在今年的5月份就曾經(jīng)有過�；旌蟿恿Π姹镜腝5將會是第一款奧迪的全混合動力車型，具有劃時代的代表性意義。不過到現(xiàn)在為止，奧迪還沒有提及到關于車子使用的發(fā)動機或者電池組的任何情況。只有一點是可以肯定的，那就是奧迪Q5混合動力車會在2010年年尾的時候以官方現(xiàn)身的形態(tài)出現(xiàn)。

　　奧迪在此之前曾經(jīng)大放厥詞，表示自己并不會考慮制造混合動力車。因為感覺到柴油動力車就已經(jīng)能夠滿足人們在經(jīng)濟性以及實用性上面的需要，世界最大的北美市場尤其如此。而有些人也的確贊成這個觀點，不過如果奧迪真的打算進軍混合動力車市場的話，銷售炙手可熱的Q5肯定是第一款改進的目標，尤其是車子的車身尺寸能夠讓奧迪的工程師們更加容易的在車身上安裝電動馬達以及電池組。更重要的是，Q5本身就不菲的價格能夠掩飾混合動力車驅(qū)動部分改造帶來的成本增加。