當(dāng)大眾輝騰在美國(guó)發(fā)售的時(shí)候，并沒有太多的人對(duì)這款車表現(xiàn)出興趣。但是這并不是事實(shí)的真正面貌。我們所認(rèn)識(shí)的每一位記者同志，只要駕駛過這款大眾車的，都一直不斷的稱贊，這可能是世界上最好的一款車了（尤其是提及到車子使用的W12氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候），包括汽車加熱、通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)和坐席的舒適度，相比其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也均勝出一籌。不過很奇怪的是，無論這款車在記者的口中有多么的好，這款車在品牌度以及市場(chǎng)占有度上面都上不去，所以最后的結(jié)果，就是沒有了大眾輝騰。

起亞K9清晰合成圖

　　接下來的則是現(xiàn)代汽車的勞恩斯。這輛轎車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是Tau 4.6升V8版本，現(xiàn)代汽車希望以這款車打開美國(guó)的市場(chǎng)，并且也在媒體上鋪天蓋地的發(fā)表了許多贊揚(yáng)性的文章來對(duì)這款車的銷售進(jìn)行鋪墊，讓這款有著梅賽德斯·奔馳一般外形的韓國(guó)豪華車能夠更好的打開局面，之后這款車也的確被評(píng)選為了2009年度北美年度之車。兩個(gè)抱著同樣目的的新人進(jìn)入了北美市場(chǎng)，卻得到了不一樣的結(jié)果。

起亞K9的電腦渲染圖

　　而現(xiàn)在，美國(guó)市場(chǎng)將會(huì)迎來另一位新人，那就是起亞的K9。在之前于韓國(guó)首都首爾舉辦的一次設(shè)計(jì)展會(huì)上面，這款車在出展的同時(shí)，旁邊還站著國(guó)際頂級(jí)汽車設(shè)計(jì)師彼得·斯庫(kù)力耶（Peter Schreyer）。這位聞名遐邇的設(shè)計(jì)師曾經(jīng)使用充滿創(chuàng)意的出色表現(xiàn)幫助自己獲得了許多國(guó)內(nèi)外獎(jiǎng)項(xiàng)，包括德意志聯(lián)邦共和國(guó)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)和聞名遐邇的紅點(diǎn)獎(jiǎng)。同時(shí)他的設(shè)計(jì)在運(yùn)動(dòng)和創(chuàng)新方面引導(dǎo)了德國(guó)汽車新潮流，并多次獲得德國(guó)設(shè)計(jì)方面的稱頌和獎(jiǎng)勵(lì)。其最主要的作品就是奧迪TT，而現(xiàn)在作為起亞的首席設(shè)計(jì)師，他到底會(huì)將這款K9如何展現(xiàn)？我們很有希望在美國(guó)看到這款車的時(shí)候，這款車會(huì)使用勞恩斯同類的底盤以及一款更大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但至于最后的結(jié)果會(huì)怎么樣？現(xiàn)代汽車的首席執(zhí)行官和主席約翰·克拉副西科在剛剛過去的美國(guó)洛杉磯車展上面被詢問在旗下的索納塔和途勝兩者之間更喜歡誰(shuí)的時(shí)候，他向我們表示"我更喜歡勞恩斯"。那現(xiàn)在看起來，也許大家又有了新的類似勞恩斯的選擇了。