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【核心提示】：中華M1系列的小改款車“尊馳”已然面世。單從這款車來看，尊馳是越來越有“中華”的味道了…… 尊馳變臉 12月15日在全國6大城市同步上市的新款中華“尊馳”轎車日前已悄然運抵北京、上海 、廣州、成都等六大城市。
作為中華M1系列的小改款車，尊馳發(fā)生了很大的變化——車內一改原有設計，用中控臺中央的DVD液晶屏整合了大部分功能。一些常用的控制按鈕在中控臺中部DVD顯示屏下方，用起來非常方便。 而然，改動最大的是尊馳的外形，一改喬治亞羅的設計風格。 尊馳的中網沒有延續(xù)M1系列之前的設計，整體像一個抽象的“中”字，形狀與標志的中心部分相同。寬大的電鍍邊框有細心雕琢的立體線條，中間兩個巨型的孔以黑色的網格襯底。 汽車設計人員通常把汽車的前部稱為“臉部”或“前臉”。這個部位不僅是整款汽車的“門面”，也包含了整個品牌的基因。一個汽車品牌的系列車型無論別的部分怎樣改變，其中網的形式總是相對固定的。 而從外觀上看，尊馳幾乎是另外一款新車。 小改款，大內涵 小改款可以看作是對一代車型的成熟化。這種工作傳統(tǒng)上是在一代車型的生命周期中期進行，目的是令這款車保持新鮮感，以便在后半段銷售周期里繼續(xù)吸引顧客。 中華上市才兩年就進行了小改款，這相對于國外大品牌的車型來說是太早了。但是作為當代自主品牌的第一代車型，從“車型成熟化”角度看，是完全可以理解和有必要的。 尊馳所在的M1是個產品系列的研發(fā)項目代號。過去華晨把M1直接命名為中華，后來意識到自己不會只生產一個產品系列，于是把“中華”升格為整個轎車產品的總品牌，把“尊馳”作為車型的品牌。 中華的小改款過程是分多次，連續(xù)不斷地進行。去年推出的新中華就是在內飾上進行小改款，本次推出的尊馳則是在外觀上小改款。 尊馳的小改款是由華晨新的造型合作伙伴賓尼法利納設計公司操刀完成的。把中網設計為一個抽象的“中”字，賓尼法利納的設計師顯然受到“中華”標志的啟發(fā)。 意大利的賓尼法利納設計公司在2002年下半年參與了華晨啟動的全新M2轎車的研發(fā)工程。M2長4.6米，屬B級中型轎車。目前，M2已完成設計定型，將于2005年投產。 此次尊馳就是賓尼法利納這家著名設計公司在中華轎車上項目上的前奏曲。 尊馳所用的發(fā)動機是中華自主研制的170馬力1.8升渦輪增壓發(fā)動機。新發(fā)動機的重量比原有的M1系列的三菱發(fā)動機重幾十公斤。同時前部的剎車系統(tǒng)也加強了，前剎車盤和卡鉗規(guī)格都有所增大，目的是在前橋負重明顯增大的情況下，繼續(xù)保證卓越的操控性和安全性。 整體來看，尊馳加入了更多中華個性化的品質。 尊馳作為中華轎車的一個系列，必然要將成功的風格延續(xù)下去，這樣一個品牌就有了傳承性和專屬于自己的品牌基因。 雄雞高唱中華年 尊馳的全面上市，表明中華已經開始全面考慮產品系列問題；從發(fā)動機到外觀，尊馳讓中華的“中華”味道越來越濃了。 華晨副總裁趙福全在談到中華的新車研發(fā)過程中說道：我們也受到了很大的挑戰(zhàn)，最開始有人認為我們有產權，沒有知識，是不是這樣？我覺得沒有必要爭議這件事情，歷史會給一個公正的論斷，但是有一點可以告訴大家，華晨人在造車的過程當中，跟外國的知名品牌公司、設計公司、供應商學到了很多用錢買不到的知識，為開發(fā)后續(xù)的中華品牌的系列產品奠定了絕對的技術基礎。下一輪推出來的中華新一代的產品都是這方面真實的寫照。尊馳的全面上市為趙福全的話提供了一個很好的注腳。 尊馳是M1系列和M2系列承上啟下的產品，從中可以看出華晨從一開始的盲目寫生，已經過渡到自主創(chuàng)作了。華晨越來越用心的造車，越來越用心的創(chuàng)品牌了。 品牌是企業(yè)無法替代的重要資產，一個國家擁有的自主品牌數量的多少，是一個國家的綜合實力是否強大的標志。 期待自主品牌中華會2005年的車市上會有更好的發(fā)展。
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