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12月15日，華晨金杯汽車公司傾力打造的一款中級轎車——中華尊馳隆重上市，這是華晨金杯在04年歲末給消費(fèi)者推出的一場壓軸大戲，也是中華轎車2005奮戰(zhàn)中國汽車市場的一款力作，面對競爭激烈的中級轎車市場，尊馳拿什么打動消費(fèi)者的心？ 賣點(diǎn)一：典雅的外型 尊馳是華晨金杯汽車公司2005年的主打產(chǎn)品之一。其造型由意大利賓西法尼亞公司設(shè)計，前臉設(shè)計大方、時尚，網(wǎng)格狀前隔柵盡顯運(yùn)動感覺，增加前大燈發(fā)光面積，尾燈以圓型配光結(jié)構(gòu)設(shè)計，緊跟流行趨勢，與車身同色的寬防擦飾條，與前臉風(fēng)格一致，與整身造型渾然一體，大氣、飽滿。 賣點(diǎn)二：精準(zhǔn)操控 尊馳采用日本三菱技術(shù)的4G64S4M型發(fā)動機(jī)和F4A4B-2-J4Z型手自一體變速器。尊馳2.4AT最大功率96kW/5500rpm，最大扭距200Nm/3000rpm，高轉(zhuǎn)速時馬力強(qiáng)勁，低轉(zhuǎn)速時扭力充沛。保時捷(PORSCHE)全新優(yōu)化底盤系列，性能與跑車極為相似，借鑒國際著名跑車的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，全面改善高速行駛和壞路、冰雪路面的操控穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高可靠性和穩(wěn)定性，可完全適應(yīng)不同路面、不同工況的要求。 賣點(diǎn)三：獨(dú)到的安全性 尊馳采用國際流行的安全車身/ABS+EBD+EDS/雙SRS/發(fā)動機(jī)艙V形鋼梁，為駕乘者提供全方位的安全保護(hù)。尊貴型“尊馳”還增設(shè)了EDS功能，當(dāng)車輛在單邊滑溜路面或坡道上起步加速時，地面附著系數(shù)較低一側(cè)的驅(qū)動輪易打滑，EDS則自動對該驅(qū)動輪施加ABS調(diào)節(jié)制動來降低其驅(qū)動力，防止驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，明顯改善了車輛在惡劣行駛工況下起步加速性能；前排雙安全氣囊，容積大，彈出速度和角度均經(jīng)過精心計算，專為中國人體形設(shè)計；尊馳率先完成96/27/EC的側(cè)面碰撞試驗(yàn)和ECE R11門鎖強(qiáng)度模擬試驗(yàn)，各項指標(biāo)完全滿足嚴(yán)格的歐洲法規(guī)要求；尊馳車上獨(dú)有的被動安全措施，在發(fā)生意外碰撞時，盡可能防止對駕乘人員造成再次傷害，其自身的“慢性開關(guān)”在不幸發(fā)生碰撞后，自動斷油保護(hù)，自動打開四門，自動打開室內(nèi)燈及室外危險警告燈。 賣點(diǎn)四：舒適空間 車載藍(lán)牙免提系統(tǒng)/HS—V6002六碟DVD影音系統(tǒng)/未關(guān)車燈報警儀表/近光燈自動點(diǎn)亮系統(tǒng)/尊馳率先導(dǎo)入全球領(lǐng)先的車載藍(lán)牙免提系統(tǒng)，可以使車主的藍(lán)牙手機(jī)與車載免提系統(tǒng)自動地連接、切換，讓溝通化繁為簡。 近光燈自動點(diǎn)亮系統(tǒng)。當(dāng)汽車外部的照明度達(dá)到一定程度以下時，可以起到自動開啟小燈及前大燈的作用，由于下雨、起霧或者汽車進(jìn)入隧道，自動燈傳感器會自動開啟前大燈、尾燈，這套人性化系統(tǒng)目前在30萬以上，如奧迪等才配有。特別是冬天到了，前排座椅帶有電加熱功能，相信也會使不少人感到愜意。 賣點(diǎn)五：高質(zhì)量制造工藝 尊馳是華晨汽車與寶馬合資后，又一款力作，尊馳與寶馬共線生產(chǎn)、共用涂裝和總裝檢測線。尊馳采用寶馬的Section Audit質(zhì)量保證體系，裝配工藝可靠，與進(jìn)口同級車比較毫不遜色，尊馳采用德國寶馬專利技術(shù)的CUBING檢測工具，它完全按照設(shè)計數(shù)據(jù)制造，能精確檢測車身和內(nèi)外飾件配合情況。 賣點(diǎn)六：10年20萬公里超長保用。 目前國內(nèi)同級別轎車售后服務(wù)，通常做法是2年4萬公里，而華晨汽車敢于天下先，將尊馳的售后保修時間延長到“10年20萬公里”，其本身就說明了一個問題，尊馳車是絕對可靠的。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，華晨汽車的舉動也證實(shí)了，只有中國自已的產(chǎn)品，才會給中國老百姓帶來更多的實(shí)惠，民族自主品牌是中國普通消費(fèi)者的最大利益制造者。有不少國際品牌在歐美發(fā)達(dá)國家其售后是10年20英里(約合16萬公里)，但在中國沒有一家進(jìn)口汽車品牌和合資品牌拿出這樣的售后服務(wù)。不是他們做不到，而是這些進(jìn)口的和合資的品牌，他們首要的任務(wù)是“賺錢”，而不是給中國的汽車消費(fèi)者帶來更多的實(shí)惠和享受。
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