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2004年已經(jīng)慢慢接近尾聲了，眾多汽車廠家還在作最后的沖刺。銷煙過后，誰是最終的勝者，大家都拭目以待。在競爭異常激烈的微車領(lǐng)域，上汽通用五菱的大步前進(jìn)顯得尤為引人注目。
據(jù)了解，截止到今年10月，上汽通用五菱的產(chǎn)銷量已經(jīng)超過18萬輛，市場占有率達(dá)到26%，同比增長率則為27%。而與此同時，整個汽車行業(yè)同期增長率僅為12.9%�？缭绞降陌l(fā)展，已經(jīng)使得上汽通用五菱漸漸樹立起自己的優(yōu)勢，也拉大了與競爭對手之間的差距。
油價的節(jié)節(jié)攀升，已經(jīng)讓消費(fèi)者對一些大排量的汽車望而卻步。SPARK熱銷的根源，是用戶對小排量車認(rèn)識的回歸。節(jié)能經(jīng)濟(jì)，高性價比，成了用戶購車時首當(dāng)其沖的考慮因素。據(jù)知，SPARK自價格調(diào)整以后，銷量一直飆升，其炙手可熱的情景與車市整體的低迷形成了鮮明的對比，11月第一個禮拜，其銷售數(shù)字即迅速向300臺靠近。浙江蘭通汽車有限公司總經(jīng)理陳宇在接受采訪時說，該店平均每天均可接到10份以上的客戶訂單，最高峰曾達(dá)到30份，用戶對于SPARK的寵愛由此可以感受一二。
10月28日,中國汽車行業(yè)首個油耗強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車燃料消耗量限值》(GB19578-2004)出臺。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光指出：新出臺的油耗標(biāo)準(zhǔn)將是國家對地方政府限制小排量汽車政策的又一次糾正，對整個汽車市場‘潛規(guī)則’的影響將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對市場本身的作用。對此，業(yè)界評論說“小排量車的春天來了”。而在這個春季里，SPARK因其符合各種“理性”標(biāo)準(zhǔn)而成為最值得消費(fèi)者首先考慮的選擇對象之一。
因為節(jié)油環(huán)保，類似SPARK的微轎在成熟的國外汽車市場早已占據(jù)了60-70%的份額。SPARK的難得之處在于，雖然油耗如此之低，但動力輸出卻表現(xiàn)卓越。SPARK所采用的M-TEC發(fā)動機(jī)可謂是為微型車量身定做。該發(fā)動機(jī)因采用了動力加推技術(shù)，可增加15%的動力輸出。據(jù)悉，M-TEC發(fā)動機(jī)系由設(shè)在德國慕尼黑的大宇技術(shù)中心經(jīng)過三年的努力開發(fā)成功，采用高質(zhì)量的塑料吸氣系統(tǒng)和最新的發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)，重量極輕，并具有高級電控技術(shù)，已成功地通過了多項試驗，在各種模擬測試環(huán)境中，都有穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。配合5速手動變速箱，該發(fā)動機(jī)能在17秒內(nèi)將雪佛蘭SPARK從0加速到100公里/小時，安全極速可達(dá)140公里/小時。另外，由于SPARK整備質(zhì)量僅為840公斤，手動檔100公里等速油耗僅為3.5L。M-Tec發(fā)動機(jī)不但代表了真正出色的工程成就，更因其打破了微車動力性能不佳的現(xiàn)狀，而為微車行業(yè)樹立了新的動力標(biāo)準(zhǔn)，雪佛蘭SPARK也因此開創(chuàng)了現(xiàn)代微車的新時代，國內(nèi)上市不久立即獲得2004年度 “最佳動力性能獎”之美譽(yù)。
在全球資源緊張的今天，中國作為能源消耗大國，SPARK的受寵讓整個微車都看到了希望。
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