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“SPARK的服務(wù)保障期限已由原來2年或4萬公里提升到3年或6萬公里，這既是我們對這款產(chǎn)品抱有充分信心的體現(xiàn)，也是我們在微車領(lǐng)域率先所給予消費者最大的利益關(guān)懷�！痹诮衲�9月23日1.0L SPARK下線儀式上，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽對社會各界如是宣布。3年或6萬公里，這是奧迪或者日產(chǎn)等中高檔轎車通常的服務(wù)標準，但這一次主角卻換成了上汽通用五菱生產(chǎn)的雪佛蘭SPARK，此舉在業(yè)界和消費者中間引起了不小的震動。
自從價格調(diào)整之后，SPARK的銷售如火如荼，在市場上一路凱歌。10月過去，SPARK共實現(xiàn)銷售1642輛，并且仍然呈供不應(yīng)求之勢。杰出的性能，精巧的做工，貼心的配置，輔以3年或6萬公里的服務(wù)保障，讓SPARK穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了國內(nèi)微轎領(lǐng)先者的位置。
據(jù)了解，目前國內(nèi)汽車服務(wù)期限一般為2年或5萬公里，更短的則只有1年半或3萬公里。就汽車產(chǎn)品而言，2年或5萬公里是一個門檻兒，特殊情況除外，一般轎車在這段時間內(nèi)主要部件不會出大毛病，因此用戶往往擔心5萬公里以后的車況。經(jīng)驗豐富的車主都知道，在原廠質(zhì)量承諾期滿之后的車輛是最容易出現(xiàn)設(shè)備和機件故障的，這時的維護費用也是昂貴的。汽車作為一部高速運轉(zhuǎn)的機器，即使在正常條件下使用，某些部件出現(xiàn)磨損及故障也是正常的。但是，當車輛使用年限及里程超出廠家質(zhì)量保證限制時，這些維修費及配件費就需要用戶自己掏腰包，如果趕上發(fā)動機、變速箱、空調(diào)、傳動制動系統(tǒng)等重要部件出現(xiàn)問題，維修費用少則上千、多則幾萬！因此有不少消費者感嘆道：“買得起車，用不起車”。
最近，中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會的一項調(diào)查顯示，轎車用戶及潛在用戶最關(guān)注的是“售后服務(wù)”，受關(guān)注程度高達9.55(最高值為10)。而這次上汽通用五菱能夠在國內(nèi)率先推出3年或6萬公里質(zhì)量保障承諾，正是基于 SPARK 在設(shè)計、制造、內(nèi)在質(zhì)量及反復強度測試后的信心體現(xiàn)，其落腳點則是對廣大消費者利益的關(guān)懷。
這部意大利設(shè)計大師喬治亞羅的小車杰作，可愛至極的車身、亮眼的一身色彩，讓視覺的張力得以延伸，景致也隨之律動。同時它也是一部里外精致的小車，造工、用料都較同級車高。最重要的是它顛覆了人們傳統(tǒng)的微車概念，也打破了“微車天生不安全”的說法。SPARK首次在全球微車中引進中高轎車的配置，創(chuàng)造了更出色的性價比。無論是制造工藝、動力總成、操控性和舒適性，還是最為重要的安全性方面，內(nèi)在質(zhì)量都與同種類型的競爭對手不可同日而語。
上汽通用五菱稱，SPARK作為公司合資后引進的第一款“全球車”，與國內(nèi)微車市場其他產(chǎn)品最大的不同在于，這是一款在全球領(lǐng)先的制造體系和質(zhì)量保證體系管理監(jiān)督下誕生的產(chǎn)品，其國產(chǎn)化絕非簡單的“依樣畫葫蘆”，每一個零件都經(jīng)過精心的調(diào)校和測試，嚴格遵循國際標準的質(zhì)量體系，以確保其質(zhì)量和整合后的性能表現(xiàn)與國際上相同的產(chǎn)品保持一致。此次雪佛蘭SPARK所提出的3年或6萬公里服務(wù)承諾不僅為國內(nèi)微車市場樹立了一個新的品質(zhì)服務(wù)標桿，也顯示了其王牌微車的風范。
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