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動(dòng)力：澎湃動(dòng)力盡顯運(yùn)動(dòng)精神
M6提供全新的MZR鋁制可變氣門正時(shí)2升、2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，提供強(qiáng)大的動(dòng)力。它能保障駕駛者在任何擋位都能獲得最大的扭矩，極易提速。起步時(shí)，90%的動(dòng)力即可輸出。從開發(fā)主管給記者展示的圖表來看，它的功率曲線就像一個(gè)上下底相等的梯形，1750轉(zhuǎn)/分時(shí)，它的力量就躥上了200牛米，一直延續(xù)到6000轉(zhuǎn)/分時(shí)。那條力線是扁擔(dān)狀的，而不是尋常的山峰樣。
MZR的排放可滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。M6從靜止加速至100公里/小時(shí)，只需10.8秒。據(jù)介紹，MZR將從2004年起在福特全集團(tuán)全面推廣。在低排放、平穩(wěn)運(yùn)行和靜音方面的性能達(dá)到了世界級(jí)水平。
M6配備的發(fā)動(dòng)機(jī)，組成了一個(gè)全新的系列，采用了順序氣閥正時(shí)點(diǎn)火技術(shù)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)的基本設(shè)計(jì)在低速高扭矩方面極具競(jìng)爭(zhēng)力。通過采取了大量的減輕重量措施，來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)卓越的反應(yīng)能力及具有跑車般動(dòng)感的聲音。并且每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都有很好的環(huán)保性，能滿足歐洲、日本和美國(guó)嚴(yán)格的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。另外，獨(dú)有的平衡軸技術(shù)再加上手動(dòng)/自動(dòng)一體式四檔變速器，給您提供了更多駕駛樂趣。
駕駛M6，特別是在山路上行駛，M6的動(dòng)力表現(xiàn)特別突出。突出的動(dòng)力性能再加上優(yōu)良的操控性，使M6給人一種跑車的感覺。事實(shí)上，馬自達(dá)公司致力讓M6具有一種運(yùn)動(dòng)車的內(nèi)在精神。
安全性：世界最高標(biāo)準(zhǔn)
由于有ABS和牽引力控制系統(tǒng)，M6的制動(dòng)靈敏迅速、層次感分明，讓駕駛者信心倍增。據(jù)德國(guó)《汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)和運(yùn)動(dòng)》雜志評(píng)測(cè)，M6從100公里時(shí)速至靜止，制動(dòng)距離為37.1米，該成績(jī)與競(jìng)爭(zhēng)者相比，是最短的。優(yōu)良的制動(dòng)性能和穩(wěn)定性，會(huì)讓人很快覺得M6善解人意，極副富駕駛樂趣。
M6全新的車身被稱為全吸能車身。世界級(jí)的定位，使M6的車身安全性可以滿足最嚴(yán)酷的碰撞法規(guī)。在同級(jí)別車中，M6首開先河，全車配備了4個(gè)安全氣囊和2個(gè)側(cè)氣簾，這些兩段式爆開氣袋，有效地減少了撞擊對(duì)駕乘人員的傷害，再現(xiàn)M6以人為本的設(shè)計(jì)原則。
工藝：精細(xì)制造延續(xù)日本車傳統(tǒng)
事實(shí)上，M6的出色之處還在于其細(xì)節(jié)。而細(xì)節(jié)，正是一部好車和一部頂級(jí)車之間最大的區(qū)別。M6將先進(jìn)的科技融入整車的每個(gè)細(xì)節(jié)中，使其處處彰顯其與眾不同的魅力，并確立了其品質(zhì)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
M6在質(zhì)量和制造精度方面也要求頗高，在車輛裝配中，通過使前大燈與前保險(xiǎn)杠的縫隙盡可能小且均勻的方法，來實(shí)現(xiàn)車體的高品質(zhì)。其模塊化、輕量化、材料可回收、CANBUS實(shí)用技術(shù)的采用，無不體現(xiàn)了當(dāng)代汽車技術(shù)的新發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)水平。
另外，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特殊情況， M6轎車在原歐洲型的基礎(chǔ)上，作了相應(yīng)的改動(dòng)。如根據(jù)中國(guó)的實(shí)際情況，對(duì)動(dòng)力總成及發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行了新的匹配，滿足實(shí)際使用要求。同時(shí)，根據(jù)中國(guó)電波法要求，新開發(fā)了電子防盜報(bào)警系統(tǒng)和遙控啟動(dòng)鎖系統(tǒng)。
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