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如果只是選一款動力強勁的車，相信可選的余地真是很大，但如果你喜歡的是一種蘊蓄在儒雅當中的激奮而非剛烈的話，天籟，這樣一款少有的可以用“性感”兩個字形容的強勁車型，錯過了可能就是遺憾！ 0—100公里的加速時間是7.9秒！并且絲毫都不唐突。這就是曾連續(xù)十年當選世界十大引擎之一的VQ 3.5L V6發(fā)動機與天籟匹配，給駕御者帶來的痛快淋漓的感覺。 最大功率在5600轉(zhuǎn)時達到245馬力，扭矩則在2800轉(zhuǎn)時達到峰值318牛米，將油門踩到低，澎湃的動力隨之而來，但在迅速提高速度的同時卻顯得溫文爾雅，并且加速持續(xù)恒久，典型的那種胸有成竹、每有舉動必然到位的成功男人的風格。所以說，有人將“性感”一詞贈與天籟，應(yīng)該也不無道理。 天籟另外有一款2.3升V6發(fā)動機的匹配車型，最大功率和扭矩分別是173馬力和221牛米，應(yīng)該說性能同樣不錯，雖然和3.5排量的車型相比，動力差了不少，不過日常用也足夠了，況且和2字頭的大多數(shù)對手相比，它依然是一種可以用“猛”來形容的車型。 不過天籟的猛，真的不同于生猛，它是一種敏捷的反應(yīng)與持久力的結(jié)合。天籟的技術(shù)人員這樣描述過自己的“作品”：在城區(qū)駕駛時，她游刃有余，高速行駛時，車主將感受到一種心曠神怡的加速感。
在三亞，與怡人的海景相伴，呼吸著微微咸腥的海風，我們開始了與天籟的貼身交流。 在海濱邊可以隨心“叫勁”的路段，3.5升V6發(fā)動機表現(xiàn)敏捷而彭湃，雖然最大扭力在3000轉(zhuǎn)附近開始爆發(fā)，然而即便在起步的階段就已經(jīng)感到了天籟力隨心到的充沛動力。也就是說，不管是在中速還是高速狀態(tài)下，提速的推動力都能隨著油門變化而“隨叫隨到”，并且，這種推力既充沛又不生硬，在深踩油門時，時速表的實際提升比我們能感受到的更迅速，把油門一旦踩到底，變速器迅速地降擋，發(fā)動機開始低吼，推背的感覺讓心跳也隨著轉(zhuǎn)速同時加快。難能可貴的是，發(fā)動機動力輸出的均衡性從起步開始到轉(zhuǎn)速達到6000轉(zhuǎn)時，動力的增加都相當平順，沒有明顯的爆發(fā)和衰減界限，就連發(fā)動機處于高轉(zhuǎn)速時的“噪音”，聽起來依然干凈有力。 彎道中，我們有意體會一下天籟在城區(qū)的游刃有余。天籟在連續(xù)的彎道上表現(xiàn)出了一種“太極拳”式的內(nèi)功。根據(jù)彎型車速在“3”擋和“2”擋之間轉(zhuǎn)換，油門的變化對車速的影響十分細膩，發(fā)動機對車速的牽制力沉穩(wěn)有效，力道勻勻的，看似不快，卻明明已沖出相當距離。 對于天籟的澎湃動力有一種歸結(jié)很精準，追求舒適的轎車是無論如何也不會像運動車型那樣性情剛烈的，它拼的是一種平順且持久的加速，用穩(wěn)健的前行，積累的高速，領(lǐng)跑群車。 看到了吧，那個在車海中從不左挪右移，卻穩(wěn)穩(wěn)居先的那一個，就是天籟。 是不是很像我們心儀已久的那個男人，處變不驚，談笑間，一切已盡在股掌之間。
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