0到60MPH的加速時(shí)間為5.4秒，400米加速時(shí)間為13.9秒，末端時(shí)速102MPH。這個(gè)參數(shù)也僅僅是這幾對(duì)手中比較靠后的位置。3260磅的車重拖了后腿。
不過(guò)SLK在操控上還是有一較高下的實(shí)力的。比之強(qiáng)勁對(duì)手保時(shí)捷，兩者在1.83英里長(zhǎng)的加州Bakersfield賽道上進(jìn)行了比拼。一圈下來(lái)SLK很快，Boxster比它快1MPH，而克爾維特最快，克萊斯勒墊了底。
為什么是第三的位置呢，克爾維特有著壓倒性的馬力優(yōu)勢(shì)。有些人抱怨SLK的復(fù)雜的儀表板。更多的人認(rèn)為奔馳巨大的方向盤是罪魁禍?zhǔn)住?BR>
一直以來(lái)嘲笑美國(guó)人只會(huì)造大馬力機(jī)器，克爾維特使人們改變了這一想法。當(dāng)然有著400匹的超強(qiáng)馬力，但是在操控和制動(dòng)上同樣相比于德國(guó)機(jī)器取得了勝利，享樂(lè)主義者都得閉嘴的舒適性，足夠的腿部空間，簡(jiǎn)單有效的軟頂，寬大的室內(nèi)空間。
克爾維特同樣不輕3300磅，不過(guò)籍著馬力優(yōu)勢(shì)60MPH的加速時(shí)間僅為4.3秒，400米時(shí)間為12.8秒，末端時(shí)速112MPH。如果關(guān)掉ESP系統(tǒng)，成績(jī)還能進(jìn)一步提高。
克爾維特獲得最快單圈的成績(jī)絲毫不奇怪，不過(guò)我們認(rèn)為這其中所加的Z51套裝功不可沒(méi)。
保時(shí)捷Boxster S是一部很合適購(gòu)買的車。19英寸的輪轂，10年防腐蝕保期。保時(shí)捷帶來(lái)純粹的運(yùn)動(dòng)，這就是這個(gè)品牌最純正的東西，或許有些人買保時(shí)捷因?yàn)樗每�，但它更深�?nèi)涵是為運(yùn)動(dòng)而生。或許有些人一輩子不用它運(yùn)動(dòng)但它時(shí)刻準(zhǔn)備。說(shuō)實(shí)話個(gè)人認(rèn)為Boxster并不是最漂亮的，可能是因?yàn)樗畋阋�，如果你真的想到去買一部保時(shí)捷的話卻真不推薦Boxster。
如果說(shuō)維特是一堆卡路里的話，那保時(shí)捷就是頓大餐，你在享受一頓來(lái)自Deutschland的真空包裝的EPA的TV大餐，此外它還獲得了最清潔能源獎(jiǎng)。
Boxster表現(xiàn)出色，他獲得了第二名，相比之上代馬力增強(qiáng)26匹，0-60MPH卻縮短了0.2秒達(dá)到了5.1秒。Boxster內(nèi)飾也相比上代有了較大改進(jìn)，懸掛的部分零件甚至來(lái)自飛機(jī)。新的乘員艙顯得更加高檔，而不像老款似乎讓人覺(jué)得錢花得有些不值。
駕駛中，保時(shí)捷的桶形座讓人稱道，可以進(jìn)行高度調(diào)整到合適自己的坐姿。不過(guò)需要手動(dòng)，電動(dòng)為選裝件。Boxster是唯一一款仍然使用帆布車頂?shù)能囆�。為了保持高速時(shí)的安靜，你還需要另花375美元買一個(gè)塑料風(fēng)檔鍛模。
蜿蜒的路線才是保時(shí)捷最大的用武之地，經(jīng)賽車調(diào)校的操控?zé)o可匹敵。就算是我們?cè)囻{克爾維特的忠實(shí)車迷在試過(guò)了保時(shí)捷后也不得不說(shuō)“我度過(guò)了在車中最美好的10英里”。
Boxster傳達(dá)的是駕駛樂(lè)趣。它所需的是一幅更完美的保險(xiǎn)杠。
譯文來(lái)自Car & Driver
