本田2006款A(yù)cura RL 豪華本色
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05-12-5 14:35
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太平洋汽車網(wǎng) 來源:
pcauto
新仔
責(zé)任編輯:
linzhongniao
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在RL所處的細(xì)分市場(chǎng)中，V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型的銷量是最大的。因?yàn)閂6車型代表了這個(gè)市場(chǎng)的核心，因此Acura決定打造最好的V6動(dòng)力豪華運(yùn)動(dòng)轎車。因此他們打造了這款290馬力的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閂6發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供更敏捷的反應(yīng)、更輕的重量和更好的平衡性。
Acura RL在市場(chǎng)上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括寶馬530i、奧迪A6 3.2、雷克薩斯GS300、奔馳E350等等，但SH-AWD系統(tǒng)使RL對(duì)這些車具有了極大的優(yōu)勢(shì)。
詳細(xì)配置
動(dòng)力系統(tǒng) | 車身和底盤 | ·超級(jí)操控性全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(SH-AWD)
·Sequential SportShif槳式換檔5檔自動(dòng)變速箱
·3.5升VTEC Ｖ６發(fā)動(dòng)機(jī)
·290馬力@ 6200轉(zhuǎn)每分
·35.5公斤米@5000轉(zhuǎn)每分
·VTEC(可變氣門正時(shí)和升程電子控制)氣門鏈
·電傳控制油門
·可變流量排氣系統(tǒng)
·11.0:1壓縮比
·大流量?jī)啥问竭M(jìn)氣歧管
·直接點(diǎn)火控制系統(tǒng)
·電腦控制燃油噴射系統(tǒng)(PGM-FI)
·符合CARB LEV-2 ULEV標(biāo)準(zhǔn) | ·高密度鋼材和鋁合金制造一體式車身
·輕質(zhì)鋁合金前后子框架
·電熱后視鏡、集成式信號(hào)燈
·獨(dú)立雙搖臂前懸掛
·獨(dú)立多連桿后懸掛
·電子控制速度感應(yīng)齒輪-齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
·17x8英寸鋁合金輪轂
·P245/50R17 98V高性能全天候輪胎
·選裝米其林PAX高性能泄氣保用輪胎
·ABS、電子剎車分配（EBD）、剎車輔助系統(tǒng)
·帶牽引力控制的車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)（VSA）
·氙氣高密度前大燈和主動(dòng)前大燈系統(tǒng)（AFS）
·LED后燈
·電動(dòng)天窗 | 舒適與便利性配置 | 安全性配置 | ·Bose10聲道6碟CD音響DVD-A、DTS和收音機(jī)
·帶語音提示的謳歌衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
·選裝的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)
·主動(dòng)降噪系統(tǒng)
·無匙進(jìn)入系統(tǒng)
·藍(lán)牙無線免提電話
·多信息顯示器
·OnStar服務(wù)
·GPS連接、陽(yáng)光感應(yīng)式雙模自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)
·8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)司機(jī)座椅
·4方向電動(dòng)調(diào)節(jié)前排乘客座椅
·電動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱
·電動(dòng)后遮陽(yáng)板
·遙控可拆卸后頭枕
·真皮方向盤 | ·ACE先進(jìn)技術(shù)車身結(jié)構(gòu)
·側(cè)面防撞桿
·碰撞減輕剎車系統(tǒng)（CMBS）
·輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
·前排兩段式安全氣囊
·預(yù)張緊安全帶
·能探測(cè)到乘員位置的前排側(cè)面安全氣囊
·幕簾氣囊
·3點(diǎn)式高度可調(diào)安全帶
·緊急情況自動(dòng)開鎖裝置
·前排可調(diào)式頭枕
·遙控后排頭枕
·LATCH兒童座椅固定系統(tǒng) |
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| | 參與賽車運(yùn)動(dòng)，有利于掌握在極限狀態(tài)下的汽車的運(yùn)動(dòng)性、耐用性、安全性。早在1954年，當(dāng)時(shí)的本田涉足車輛制造業(yè)不過5年，雖然名不見經(jīng)傳，但已進(jìn)軍曼島TT賽事。1961年，也就是參加賽事的第3年，本田就獲得了自己的第1次勝利，贏得了“最佳制造商”獎(jiǎng)項(xiàng)。 1962年，本田在鈴鹿建成了自己的賽車線路，并將參加FI賽事作為對(duì)自己的挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，本田才剛剛開始其汽車制造件務(wù)，但是在1965年。也就是第2次參加FI賽事的時(shí)候，本田就在墨西哥大獎(jiǎng)賽上獲得了第1名。從此，由創(chuàng)業(yè)者本田宗一部發(fā)起倡導(dǎo)的“本田夢(mèng)想”就一直在世界各種賽事中大放異彩。 在世界公路摩托車大獎(jiǎng)賽中。本田在500CC級(jí)比賽中從1995年起連續(xù)5年獲得“最佳制造商”獎(jiǎng)項(xiàng)。2001年，在賽車事業(yè)中贏得了第500在大獎(jiǎng)賽勝利。2002年，在日本賽車運(yùn)動(dòng)的極限賽事——鈴鹿8小時(shí)耐久賽事中本田連續(xù)第6次獲得了勝利。 在F1賽事中，本田在1983年至1992年間共獲得了6次“最佳制造商”獎(jiǎng)項(xiàng)。20O0年后，本田又重新開始在F1賽場(chǎng)上活躍起來。同時(shí)，還常年出現(xiàn)在美國(guó)CART系列錦標(biāo)賽中，1996年起連續(xù)6年獲得“最佳車手”稱號(hào)，并獲得了4次“最佳制造商”稱號(hào)。 本田的賽車活動(dòng)并不僅限于挑戰(zhàn)世界級(jí)的錦標(biāo)賽，公司還經(jīng)常參與指在使更多人感受到賽車運(yùn)動(dòng)快樂的活動(dòng)。1997年，本田在櫪木縣開放了茂木雙環(huán)賽道，此后許多賽事都在這條新賽道和鈴鹿賽道舉辦。 在“三個(gè)喜悅”的宗旨引領(lǐng)下，本田的產(chǎn)品領(lǐng)域、服務(wù)個(gè)國(guó)、品牌影響在不斷地?cái)U(kuò)充，與享有百年盛譽(yù)的品牌相比，本田的確年輕了一些，但這并不阻礙它前進(jìn)的道路，也不影響其前進(jìn)的速率…… |
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