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| 由Conran設(shè)計工作室打造的內(nèi)裝，強(qiáng)調(diào)功能性與舒適性。而這種單純簡約的設(shè)計風(fēng)格，亦影響日后Discovery內(nèi)裝的設(shè)計風(fēng)格。 |
而Project Jay接近完成時，適逢Land Rover在1984年開始的全新Gemini柴油直噴引擎計劃亦接近完成，2.5升鋁合金汽缸頭的柴油直噴引擎，輸出功率超過設(shè)計要求的100匹馬力，達(dá)到111匹的水準(zhǔn)，而油耗亦較另一引擎計劃節(jié)省15%。兩個全新的優(yōu)勢產(chǎn)品順利地結(jié)合，Discovery正式誕生于地表之上。Land Rover在1989年的法蘭克福車展上，以一輛3門搭載Gemini引擎的Discovery進(jìn)行全球發(fā)表，立刻造成全球汽車市場的轟動，其嶄新的內(nèi)裝設(shè)計與創(chuàng)新的外觀設(shè)計，在所有市場上獲得一致好評，并在1990年開始銷售后，廣獲市場好評。Land Rover更在1991年推出5門車型，完全滿足越野車消費(fèi)者的需求。
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| 全新的運(yùn)動休旅車Discovery，帶領(lǐng)著Land Rover走向全新的時代。 |
總計在17個月的計劃執(zhí)行時間內(nèi)，由Mike Donovan所領(lǐng)軍的Project Jay團(tuán)隊，僅花費(fèi)了4500萬英鎊，便成功打造出這款符合Land Rover與市場期待的新車，不但突破了汽車業(yè)界傳統(tǒng)保守的開發(fā)方式，更切合市場需求，更讓Land Rover達(dá)成重回市場龍頭的目標(biāo)。
內(nèi)在革命─Discovery II的誕生
時隔9年之后，Land Rover在1998年的巴黎車展上，推出大改款Discovery Series II的產(chǎn)品。由Project Jay團(tuán)隊所打造的Discovery造型，即便過了9年的時光，依舊不顯過時；而Discovery強(qiáng)大的越野能力，依舊足以傲視寰宇。因此Land Rover展開名為Project Tempest的大改款動作，將第1代Discovery的外觀接近原汁原味的保留，而利用10年之內(nèi)汽車科技的躍進(jìn)，讓Discovery更上層樓。
巴黎車展所推出的第2代Discovery，在外型上大量保留了Project Jay的設(shè)計元素。而2001年更導(dǎo)入新的頭燈造型，賦予其新世紀(jì)的風(fēng)格。
從外型來看，第2代的Discovery最明顯的改變在水箱罩的造型。改成橫柵式的水箱罩，更顯時尚。而在車門把手上，亦改為最新的橫桿式拉柄，以提供更安全的使用。而面對交通安全法規(guī)的改變，第3排座椅必須由原本的對座設(shè)計改為面朝前的設(shè)計，車尾因此而加長。但是Project Jay精心打造的外型，依舊忠實地保存下來。而在車體的打造上，Land Rover的工程師利用更為成熟的計算機(jī)輔助工程技術(shù)，為Discovery Series II進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，并應(yīng)用更新的制造技術(shù)與更進(jìn)步的材料，讓Discovery Series II的車體剛性與耐用度再行提高。為向全球證明Discovery Series II更為強(qiáng)韌的產(chǎn)品力，Land Rover邀請全球12個國家、31位媒體記者，費(fèi)時近4個月，自英國Solihull工廠出發(fā)，往西繞行整個地球，歷經(jīng)3萬多公里各種艱難的路況，參加巴黎車展，以連續(xù)的長途駕駛，向全球展現(xiàn)Discovery Series II更加精煉的實力。自然，再次為Discovery博得全球的掌聲。
