在汽車百余年的歷史之中，不斷的科學(xué)躍進，讓造車的工藝不斷地精進，讓汽車世界之中出現(xiàn)了許多燴炙人口的經(jīng)典之作。但是就越野車的世界之中，Land Rover Discovery的誕生，無疑是現(xiàn)在造車工藝與越野功能結(jié)合的經(jīng)典。而其僅17個月的開發(fā)時間，長達15年的市場熱賣，不僅證明其產(chǎn)品力之卓越，更確立其為經(jīng)典中經(jīng)典的歷史地位。而這一切，都必須從1970年代說起。
1978：自立門戶的開始
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| 模仿二次大戰(zhàn)時美軍軍車所打造出的原型車，是Land Rover歷史的開始。而以農(nóng)用為基本開發(fā)出來的產(chǎn)品，堅固耐用，廣受各國軍警所愛用。 |
Land Rover于1978年自British Leyland集團旗下的Rover汽車獨立出來，由原本的越野車輛/農(nóng)用車輛部門，成為獨立經(jīng)營的子公司。Land Rover在1948年推出Series I車種之后，一直受到工程/農(nóng)業(yè)/軍事消費者的喜歡，并在1970年以第1代的Range Rover，打進豪華運動休旅車市場，成為全球消費者的新寵。在1970年代初期，Land Rover在同類車型市場之中擁有1/3以上的市場占有率，表現(xiàn)驚人，獲利亦極為豐厚。無奈在British Leyland集團經(jīng)營不善之下，始終無法一展身手。所獲得的利潤更被集團拿做補貼其它品牌之用，使得國際市場逐漸為日本車廠所取代。
以三門版亮相的Range Rover，為Land Rover開啟了豪華運動休旅市場的大門。
在擺脫了集團沉重的包袱，Land Rover立刻進行研發(fā)改進，陸續(xù)推出Series III V8車型、Range Rover四門車型、采用圈狀彈簧的90/110長短軸型車型等等，持續(xù)進行產(chǎn)品提升，企圖要恢復(fù)原本良好的獲利狀況。但是，國際情勢的改變，讓Land Rover面臨絕大的考驗。日本汽車廠對越野車輛的技術(shù)日趨成熟，在性能與品質(zhì)上都能符合各地市場的需要，而在成本上相對于英國而言，更具有極大的優(yōu)勢，在多年持續(xù)耕耘之下，已然開花結(jié)果，先后攻下對Land Rover極為重要的澳洲與非洲等海外市場。Land Rover在強大的競爭壓力之下，市占率不斷下滑，在1983年至1984年之間損失更超過4000萬英鎊，并在1986年創(chuàng)下品牌史上最低的19,195輛銷售成績。
危機總動員─Project Jay激活
在經(jīng)營的危機之下，Land Rover的高層在1986年決定展開全新車系的開發(fā)計劃，以全新的產(chǎn)品線編成，面對日本車廠入侵的壓力。這個正面迎敵的計劃，便是史上著名的Project Jay，而其產(chǎn)品便是史上最成功的Discovery。
