林寶堅尼的創(chuàng)辦人并不喜歡賽車，而且歷代也沒有哪個型號標榜容易駕駛，自1963年建廠以來全靠一個“狂”字揚名�？梢灾品衽�，絕對比駕馭F1技術馴服的躍馬更加能人所不能。狂牛這次終于一嘗吐氣揚眉的滋味，最新旗艦Murcielago LP640的0-100km/h加速時間，比法拉利限量車王ENZO還要快0.2秒，直路擊倒所有法拉利！因為操控有一定難度，所以林寶堅尼向來不會是富豪們的第一部超級跑車，但玩慣超級跑車的卻遲早要試一次，所以擁有林寶堅尼的人大部分都是資深的超級跑車玩家。
話說當年，開拖拉機廠的富商Ferruccio Lamborgini對法拉利跑車的離合器非常不滿，去法拉利投訴時又被安素（ENZO Ferrari）說他不懂開跑車，還叫他回家開拖拉機。Ferruccio當然也不示弱，馬上增設超級跑車部門，以擊敗法拉利為目標，就連標志也要用屬于自己星座的狂牛，以挑釁法拉利自第一次世界大戰(zhàn)就開始使用的戰(zhàn)機幸運躍馬標志，而且?guī)缀趺靠钴嚨男吞柖家灾奈靼嘌琅６放Ｃ�，可想而知那道火有多猛�?/SPAN>
然而林寶堅尼開始制造超級跑車的頭十年，并未能推出一款可以與法拉利相提并論的車型，直到1974年第一款用上鷗翼式的Countach才正式轟動世界，當時的林寶堅尼每個時代只有一個車款，遠不及法拉利的車型多元化。直到今近年，林寶堅尼與法拉利的戰(zhàn)況才開始白熱化，法拉利有490匹馬力的入門級F430，林寶堅尼就把入門車型Gallardo的馬力門檻提升至520匹。而這次推出的Murcelago LP640更以量產車的身份，擊倒限量版法拉利ENZO，暴發(fā)戶沒有可能不心動。
LP640最有價值的是一副超狂引擎，林寶堅尼為了要壓倒ENZO，特別把普通版Murcielago的6.2L V12引擎的排量擴大至6.5L，馬力暴增60匹！雖然LP640的最大馬力仍比ENZO低20匹，但比ENZO大了足足0.5L的排氣量，令LP640的引擎扭力更大，0-100km/h的加速時間僅比ENZO快了0.2秒。
其實買林寶堅尼是最不劃算的，因為它的賣點就是狂野，不喜歡用太多電子系統(tǒng)去幫助駕駛者，車上看不見類似法拉利般為賽車而用龐大資金開發(fā)的高科技系統(tǒng)，車主注定要靠自己的能力與狂牛搏斗。唯一可以幫助駕駛者的，就只有一套VT（Viscous Traction）四輪驅動系統(tǒng)，在車輪打滑時可以自動分配前后車輪的驅動力。
超級跑車的引擎噪音也是一大賣點（也是優(yōu)點），卻沒有一臺吵得像LP640般恐怖。法拉利的引擎聲音雄厚高頻，令人越聽越想踩油門；但LP640的聲音卻是低沉而略帶沙啞，聽得令人有些心寒。在剛下完雨的路面，輕點油門行走在70~80km/h還可以穩(wěn)穩(wěn)當當的，方向盤、油門剎車踏板的輕重以及懸掛系統(tǒng)的舒適性，都與寶馬M3之類的歐洲跑車分別不大。大腳深踩一下油門，突然加速會令你的背部如同被“追尾”般大力撞向椅背，如果出盡全力在賽道上開上一圈，我相信車手就好像給人打一頓那么辛苦。
千萬別以為交了價目表上的價格，就可以買到一輛圖片中一樣的超級跑車。廠方拿出來演示的，通常都是Full-Option版本，也就是已經安裝全車附加設備，這些附加設備都是要另外加錢購買的。好像圖片中的LP640，光是附加設備的價值就超過100萬港元，已經足夠你多買一臺保時捷911。其中很多項目更是貴得你意想不到，隨便列舉幾個都嚇死你：HERMERA輪圈連碳纖維陶瓷制動系統(tǒng)報價356,300港元；剎車卡鉗從黑色變成黃色另外收費14,900港元；碳纖維車廂內飾報價156,900港元（幾塊碳纖維的價格可以買一臺本田Civic了）；E-Gear六前速帶方向盤撥片和Thrust強化加速模式的波箱報價200,000港元（這年頭的沒有富豪會開手動檔了）；特別的車身顏色和引擎?zhèn)}玻璃也需要另外付費220,500港元；圖片所見的Q-Citura格紋車線內籠也要另外給34,000港元……嚇暈你了么？
林寶堅尼 Murcielago LP640 規(guī)格表
引擎形式： 6,496c.c. V12自然吸氣引擎
最大馬力： 640bhp@8,000rpm
最大扭力： 67.3kgm@6,000rpm
傳動系統(tǒng)： E-Gear六前速帶方向盤撥片 / Thrust強化加速模式波箱
驅動布局： 中置引擎，四輪驅動
車身重量： 1,665 kg
最高速度： 330~340km/h
加速時間： 0-100km/h 3.4秒
香港售價： 4,380,000港元起
