瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte（總裁）一直處于運(yùn)動型豪華轎車的最頂峰。在采用新波箱的版本推出以前，Quattroporte采用與法拉利相同的F1六前速波箱，波箱有手動、自動兩種換檔選擇方式，因?yàn)闆]有采用液壓變矩器來消除換擋時(shí)的沖擊，當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速較低時(shí)進(jìn)行升檔會感覺到明顯的頓挫感。運(yùn)動型轎車的最大優(yōu)點(diǎn)是既可以日常舒適駕駛，也可以在假日到賽道狂飚一番。但新型的運(yùn)動轎車，如寶馬M5、瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte等，大部分都配備了使用F1技術(shù)的波箱。這種波箱天生就是為高轉(zhuǎn)速而設(shè)計(jì)，日常行駛中的換檔，尤其是升檔時(shí)頓挫感就會異常強(qiáng)烈。
可能太多富豪車主，對這種頓挫感感到厭惡，瑪莎拉蒂也意識到Quattroporte已經(jīng)擁有一副新波箱。今年1月，瑪莎拉蒂終于發(fā)布了采用全新六前速自動波箱版本的Quattroporte。這款新型波箱由瑪莎拉蒂與ZF共同開發(fā)，新波箱在日常使用換檔更加平順，高轉(zhuǎn)速時(shí)的反應(yīng)也比普通自動波箱更快。平順的換檔雖然換來更多的舒適性，但加速性明顯比老波箱要慢，0-100km/h加速也由原來的5.2秒增加至5.6秒，極速也由原來的275km/h下降為268km/h。
瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte采用一副與法拉利F430相同設(shè)計(jì)的V8自然吸氣引擎，排量被設(shè)定為4,244c.c，在7,000rpm時(shí)可輸出401bhp馬力，最大扭力47.0kgm@4,250rpm。采用新型波箱的Quattroporte將于今年2月登陸日本市場，瑪莎拉蒂最快會在4月份把新車引入中國市場。
