高性能跑車，向來與舒適性是不兼容的；開篷的跑車，更是少有重視舒適性的型號(hào)。剛在去年年底上市的賓利Continental GTC在兩者間取得了平衡。Continental GTC是一部配備電動(dòng)軟篷的2+2開篷跑車，在電動(dòng)油壓式布制車篷上配備了七根支架，可與后車窗一起自動(dòng)收放在后座席后面。布制車篷采用三層構(gòu)造，通過采用擁有多層襯墊的外層以及具有出色吸音效果的中間層，提高了打開車頂時(shí)的遮音性能。車頂內(nèi)、外層還準(zhǔn)備有多種不同的顏色可供選擇；而整個(gè)頂篷的開合時(shí)間僅需25秒。
為了在振動(dòng)及搖擺方面達(dá)到與硬頂型號(hào)的Continental GT達(dá)到相同水平，在底盤梁架中嵌入了鋼制加強(qiáng)材料，并在車室下部增加了橫梁。而且，還在A柱及前車窗周邊嵌入了采用中空構(gòu)造的強(qiáng)化鋼制成的加強(qiáng)材料，從而提高了剛性。另外，為了解決共振問題，改進(jìn)了后部副車架的支架，使車重只增110kg，控制在了2,495kg。
懸掛以Continental GT為原型，前、后分別采用四連桿式及多連桿式，嵌裝了電子控制式空氣彈簧及電動(dòng)可變式減震器。Continental GT的后懸掛在上拉桿（Upper Link）上配備了空氣阻尼器組件，而GTC則將整個(gè)阻尼器降低了210mm，將其安裝在了與新開發(fā)的鑄鋁支架設(shè)計(jì)為一體的梯形拉桿上。由于重量分配略有變化，所以對前后空氣彈簧活塞及阻尼器的油壓系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)。
動(dòng)力方面，賓利Continental GTC采用一副排量為6.0L的W12雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出552bhp@6,100rpm；最大扭力輸出650Nm@1,600rpm。傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，GTC采用一套ZF的六前速撥片式手自波箱。0-100km/h加速時(shí)間僅為4.8秒，當(dāng)頂篷打開時(shí)極速為312km/h，頂篷關(guān)閉時(shí)則為306km/h。
