Brabus新奔馳S級 世界一流改裝作品
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05-12-5 14:35
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太平洋汽車網(wǎng) 來源:
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BRABUS在IAA法蘭克福國際汽車展上，推出了他們針對最新奔馳S系列的豪華改裝車。
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首先BRABUS是世界上針對奔馳引擎改造最頂尖的廠商，同樣此次針對最新的W221系列引擎：有入門的針對S320 CDI的V6柴油引擎的BRABUS PowerXtraD6（III）改裝方案，將其輸出功率提高了48匹馬力，達到了272匹馬力，同時增加扭力至590N·m。
針對S350汽油引擎，BRABUS提供了B7方案，可以提升15匹馬力，或者干脆換成BRABUS 4.0L引擎。至此V6引擎就擁有了332匹馬力，4200轉(zhuǎn)時能得到420N·m的扭力。另外，針對S500的替換引擎，BRABUS 6.1L八缸引擎，正在緊張的研發(fā)過程中，將很快的面市。
針對12缸引擎的頂級產(chǎn)品S600，在BRABUS系列中共分4個升級級別，作為初級升級BRABUS T12，能夠?qū)?.5L的三閥引擎，增加63匹馬力，達到580匹馬力和900N·m的扭力。
而頂級的改裝則會換上BRABUS調(diào)教改造的BRABUS S V12 Biturbo引擎，通過替換上特別訂做的凸輪軸、加大汽缸直徑、換用鑄造活塞，排量也被增加到了6.233L。這一系列的隱蔽工程，都是不為人見，但在BRABUS的工程師看來是十分關鍵，因此他們將這一系列的工作做的很充分。也包括對油路的調(diào)整，進氣歧管的重新設計，為了匹配運動化凸輪軸而對汽缸頭的重新設計、替換。將來還會對此引擎做更深入的改裝，包括大尺寸的渦輪增壓器的使用，更高效率的中冷，四頭的高性能不銹鋼排氣尾管設計，高流量的金屬催化器。新的引擎管理程序的編寫，將根據(jù)組件的綜合能力，達到最大的輸出功率，并且滿足最高的排放標準。
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在此一系列的改裝下，BRABUS S V12 Biturbo將擁有5100轉(zhuǎn)時的730匹馬力，在2100轉(zhuǎn)時就能得到1320N·m的扭力，但會被電子控制系統(tǒng)限制在1100N·m以內(nèi)！ |
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聞名全球的汽車改裝和制造商 BRABUS 為用戶量體裁衣，提供符合個人需要的解決方案：BRABUS 產(chǎn)品項目廣泛，從功率得到提高的發(fā)動機到造型時尚優(yōu)美的空氣動力學零件包，高檔輕金屬輪輞，舒適的運動型車身，直至獨具匠心的內(nèi)部裝飾，其手工藝技術精湛，產(chǎn)品精致完美絕倫。深受各界成功人士所推崇 ,每年經(jīng)它改裝的奔馳全系車型達4萬臺之多,并同奔馳合作生產(chǎn)8萬余臺 BRABUS-SMART。
BRABUS 亦堪稱全球高檔運動型汽車的制造商之一：得到聯(lián)邦德國機動車輛管理局的認可，制造驚心動魄的高功率汽車。1996年BRABUS在奔馳Ｅ級車型基礎上改裝的BRABUS E V12，最高車速達到330公里／小時（收入1996年吉尼斯世界紀錄大全），BRABUS公司還生產(chǎn)出世界上最快的SUV汽車——BRABUS M V12（收入1996年吉尼斯世界紀錄大全），世界上最快的旅行轎車——BRABUS T V12，其速度達到320公里／小時（收入1997年吉尼斯世界紀錄大全）。 2003年，BRABUS又推出了發(fā)動機功率達640馬力/471千瓦，最高時速340公里/小時，0-100公里的加速只需4.2秒的新BRABUS E V12，由此更創(chuàng)高峰。
BRABUS公司在所有開發(fā)項目中都注重達到最佳的環(huán)境兼容性：經(jīng)BRABUS公司改裝的發(fā)動機的耗油量極低，且其廢氣排放量始終低于現(xiàn)行歐共體準則的極限值。 在 BRABUS公司的高功率和環(huán)保一體化方面的諸多杰出范例中，以當前的奔馳 S 系列為基礎的 BRABUS S 5.8 車型便是其中一例。在由埃森 RW 技術監(jiān)督協(xié)會的車輛技術研究所對功率為400馬力/294千瓦的八缸驅(qū)動裝置進行認證測試時，經(jīng)BRABUS公司改裝的發(fā)動機在廢氣排放的各個必要的測試項目中均獲得最佳成績，且BRABBUS 大排量發(fā)動機現(xiàn)在就達到了將從2005年起才付諸實施的EURO IV 標準，其測量值比允許的最高極限值甚至還低56％，此外，排氣量為5.8升的BRABUS發(fā)動機還符合加利福尼亞州對超低排放量車輛(ULEV)的極限值。
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