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極致再上一層 經(jīng)AC Schnitzer調(diào)教之寶馬 M5

[ 05-12-5 14:35 ]  太平洋汽車網(wǎng)  來源: pcauto 直率點(diǎn)    責(zé)任編輯: linzhongniao
 

寶馬 BMW AC-M5 圖片 大圖 桌面

  性能方面

  按照AC Schnitzer的慣例,都會(huì)在原廠規(guī)格的基礎(chǔ)上做大面積的調(diào)教,這都是為了滿足人們對(duì)豪華車的要求而產(chǎn)生的。但當(dāng)這些要求到了M5面前時(shí),有很多要求也就變的微不足道了。比如M5的引擎,就連AC Schnitzer都沒有對(duì)M5的V10做任何的改進(jìn),可以看出寶馬的M部已經(jīng)把引擎調(diào)教得非常極致了。在排氣系統(tǒng)方面,AC Schnitzer做了部分的調(diào)整。在尾部,有新開發(fā)的AC Schnitzer雙運(yùn)動(dòng)化排氣擴(kuò)散器,由全不銹鋼制造而成,并且可以完美的搭配運(yùn)動(dòng)化排氣管的設(shè)計(jì)風(fēng)格,這些都為AC Schnitzer版M5帶來了較原廠基礎(chǔ)型(請(qǐng)?jiān)试S我用基礎(chǔ)型這個(gè)詞)更澎湃、更讓人來勁的聲浪。與此同時(shí),底盤下的空氣流,也在AC Schnitzer的工程師的調(diào)教下,得到進(jìn)一步的梳理,高速穩(wěn)定性更高。

寶馬 BMW AC-M5 圖片 大圖 桌面

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  新開發(fā)的運(yùn)動(dòng)化排氣管方面,不僅適用于M5,也將適用于M6,換句話說將適用于整個(gè)M系列車型。在駕駛感受方面,由于采用了AC Schnitzer的懸掛系統(tǒng),在響應(yīng)靈敏度上,又得到了一定提高,在降低了25mm的車身高度之后,增加了很多在彎道中的樂趣,但卻不會(huì)損失駕乘舒適性。
 
  在BMW集團(tuán)內(nèi)部,有一個(gè)叫做M的分部,它的使命是將源自汽車競(jìng)賽的尖端科技融入到以性能卓越著稱的寶馬汽車產(chǎn)品中,從而使寶馬汽車的性能提升到巔峰狀態(tài)。這個(gè)M分部是一個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu),可以和梅賽德斯-奔馳的AMG相媲美,在它手中所誕生的產(chǎn)品進(jìn)一步延伸了這個(gè)全新的性能理念:BMW高品質(zhì)跑車——M系。寶馬的M公司除了設(shè)計(jì)和制造高性能的車型之外,它的業(yè)務(wù)還延伸至一個(gè)新的領(lǐng)域——BMW Individual(寶馬個(gè)性化)改裝部,主要是按照客戶的個(gè)性化要求設(shè)計(jì)制造新的個(gè)性化寶馬車型,滿足客戶極端的個(gè)性需求。寶馬M公司還提供專門的駕駛培訓(xùn)。在過去的近30年中,寶馬“駕!背蔀槭澜缟献罹哂形Φ鸟{校,吸引了很多一流的教練。也就是說,目前BMW M公司由三部分組成:汽車部負(fù)責(zé)“M”字頭的車輛制造,個(gè)人改裝部(又稱特需部)滿足特殊的個(gè)性化訂購(gòu)要求,而培訓(xùn)部則有遍布全球的培訓(xùn)學(xué)校。





  寶馬M系車型除了包括M3雙門轎車之外,還有M5四門轎車、M雙門轎車以及M雙座敞篷跑車。不論是M3和M5,都是他們這個(gè)級(jí)別運(yùn)動(dòng)轎車的領(lǐng)袖,在性能上和技術(shù)上不斷實(shí)現(xiàn)自我超越,達(dá)到了運(yùn)動(dòng)轎車技術(shù)性能的一個(gè)又一個(gè)新高度,F(xiàn)在寶馬M的歷史有30年了,30年前的BMW3.0SCL以其300馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在賽車場(chǎng)上給人們帶來驚喜,現(xiàn)在M標(biāo)記的運(yùn)動(dòng)轎車不僅僅給人們帶來了汽車運(yùn)動(dòng)的激情、快樂,也讓人們?cè)谌粘I詈婉{駛中實(shí)際感受到M運(yùn)動(dòng)車發(fā)展的精髓:在運(yùn)動(dòng)中不斷超越自我,使自己更強(qiáng)大。



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