令人更為興奮的是：6200轉(zhuǎn)時可以得到540N·m的最大扭力，純正的機械動力，能將駕駛者牢牢的固定在座椅上，短短4.5秒就能達到100公里/小時的速度。AC Schnitzer含糊地表示，在道路條件允許的情況下，TENSION的最高速度能達到325公里/小時，因為速度指針就到這里為止了。
強大的動力背后，當然就需要同樣強大的制動力作為保證，為了提供足夠堅強的制動性能，AC Schnitzer沒有簡單的提升其原有的制動系統(tǒng)作為解決方案，而是特別開發(fā)了一整套的制動系統(tǒng)：前軸，采用了374mm^36mm高規(guī)格的厚通風碟，搭配雙向8活塞的卡鉗；后軸，采用標準制動碟，搭配雙向4活塞卡鉗。
在同時擁有了加速和減速性能之后，輪轂的承受能力就成為了關(guān)注的焦點，一方面是為了提高安全性能，另一方面也是為了展現(xiàn)AC Schnitzer工程師的能力，在TENSION上配備的就是最新特別完成的輪轂。得到的成果就是"Forged Wheel"，一套輕量化的鑄造輪轂，采用雙色設(shè)計，在部分表面拋光之后，鑄造成型的輪轂具有諸多的優(yōu)點，其可以同時滿足：大直徑，大截面，輕量化等要求，是制造輪轂理想的技術(shù)。TENSION搭配的輪轂尺寸是10.0J x 20"，前軸offset為-12，后軸offset為-2，搭配MICHELIN Pilot Sport 2 285/30 ZR 20輪胎�？傆嬊拜喼亓繛�10KG，后輪重量為10.8KG。正因為有這樣優(yōu)秀的性能，所以AC Schnitzer不回只在TENSION上采用這樣的輪轂，2005年11月開始，就將在BMW的5、6系車型上采用。
在汽車運動中，正確的調(diào)教往往是決定你是冠軍還是亞軍的關(guān)鍵，AC Schnitzer的工程師正是在這之中尋找最正確的調(diào)教，對于TENSION來說，一整套已經(jīng)有了成功經(jīng)驗的運動化懸掛，提供了精確的調(diào)教的可能性，也同時保證了精確的駕駛。在M6上，這套懸掛降低了30mm的車身高度，很明顯的就能看出來，TENSION的調(diào)教就是為了朝著賽道運動的方向而調(diào)教的。 |
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在BMW集團內(nèi)部，有一個叫做M的分部，它的使命是將源自汽車競賽的尖端科技融入到以性能卓越著稱的寶馬汽車產(chǎn)品中，從而使寶馬汽車的性能提升到巔峰狀態(tài)。這個M分部是一個專業(yè)機構(gòu)，可以和梅賽德斯-奔馳的AMG相媲美，在它手中所誕生的產(chǎn)品進一步延伸了這個全新的性能理念：BMW高品質(zhì)跑車——M系。寶馬的M公司除了設(shè)計和制造高性能的車型之外，它的業(yè)務還延伸至一個新的領(lǐng)域——BMW Individual（寶馬個性化）改裝部，主要是按照客戶的個性化要求設(shè)計制造新的個性化寶馬車型，滿足客戶極端的個性需求。寶馬M公司還提供專門的駕駛培訓。在過去的近30年中，寶馬“駕�！背蔀槭澜缟献罹哂形Φ鸟{校，吸引了很多一流的教練。也就是說，目前BMW M公司由三部分組成：汽車部負責“M”字頭的車輛制造，個人改裝部（又稱特需部）滿足特殊的個性化訂購要求，而培訓部則有遍布全球的培訓學校。
寶馬M系車型除了包括M3雙門轎車之外，還有M5四門轎車、M雙門轎車以及M雙座敞篷跑車。不論是M3和M5，都是他們這個級別運動轎車的領(lǐng)袖，在性能上和技術(shù)上不斷實現(xiàn)自我超越，達到了運動轎車技術(shù)性能的一個又一個新高度�，F(xiàn)在寶馬M的歷史有30年了，30年前的BMW3.0SCL以其300馬力的發(fā)動機在賽車場上給人們帶來驚喜，現(xiàn)在M標記的運動轎車不僅僅給人們帶來了汽車運動的激情、快樂，也讓人們在日常生活和駕駛中實際感受到M運動車發(fā)展的精髓：在運動中不斷超越自我，使自己更強大。
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