說(shuō)到汽車的太陽(yáng)能天窗，很多人都有所了解，作為太陽(yáng)能技術(shù)應(yīng)用在汽車上的最典型也最常見(jiàn)的案例，太陽(yáng)能天窗并不像其他高深科技那樣離我們?nèi)绱诉b遠(yuǎn)。目前在很多高檔轎車上，太陽(yáng)能天窗已經(jīng)開(kāi)始使用，可以說(shuō)它是應(yīng)用在量產(chǎn)汽車上最“平易近人”的新科技，那么就讓更多的人來(lái)了解它吧。

　　汽車天窗的玻璃下方設(shè)置有太陽(yáng)能電池，太陽(yáng)能電池與設(shè)置的控制單元輸入端相連接，輸入端連接車輛空調(diào)系統(tǒng)的溫度傳感器，同時(shí)輸入端還與蓄電池和點(diǎn)火器相連接。玻璃下方的太陽(yáng)能電池吸收太陽(yáng)能，經(jīng)汽車天窗控制單元可對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，保證蓄電池的電能充足，同時(shí)延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。而太陽(yáng)能天窗帶給消費(fèi)者的最直接好處是，在夏天高溫天氣里，汽車在烈日下停車熄火，完全沒(méi)有能源供給時(shí)，能自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。利用內(nèi)置在天窗內(nèi)部的太陽(yáng)能集電板依靠陽(yáng)光所產(chǎn)生的電力，經(jīng)過(guò)控制系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，將車廂外的冷空氣導(dǎo)入車內(nèi)，驅(qū)除車內(nèi)熱氣，達(dá)到降溫的目的。當(dāng)駕駛者及乘員再打開(kāi)車門(mén)及坐在座位上，不會(huì)感覺(jué)熱浪襲人、悶熱難耐，汽車的空調(diào)系統(tǒng)可以在最短時(shí)間內(nèi)將車內(nèi)溫度降至舒適的程度。同時(shí)可以改善車內(nèi)的空氣狀況，冬天也可以減少車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃的結(jié)霜。根據(jù)資料顯示，與沒(méi)有通風(fēng)降溫的車型相比，安裝了太陽(yáng)能天窗的汽車駕駛室內(nèi)的溫度最高降低20℃。利用太陽(yáng)能供電，節(jié)能降溫，十分有效地減少了汽車內(nèi)由熱所產(chǎn)生的“孤島”效應(yīng)。

　　目前國(guó)內(nèi)銷售的車型當(dāng)中，奔馳E級(jí)，奧迪A8、A6L、A4、途銳等部分車型都已配備了太陽(yáng)能天窗，但并不是所有車型的太陽(yáng)能天窗都能達(dá)到理想的降溫效果。新奧迪A6L太陽(yáng)能天窗可以在陽(yáng)光充足時(shí)利用太陽(yáng)能將鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將車內(nèi)外空氣進(jìn)行交換，不消耗電能和其他能量，但住車通風(fēng)和住車加熱則需要消耗電瓶電能，住車加熱還要消耗部分燃油。而奧迪A4的太陽(yáng)能天窗好處只是將一部分能源供給天窗系統(tǒng)去用，當(dāng)住車時(shí)太陽(yáng)能天窗就不會(huì)給予其他額外的支持。

　　太陽(yáng)能作為清潔無(wú)污染的可再生能源，已經(jīng)在各行各業(yè)上得到了廣泛的應(yīng)用�？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，汽車太陽(yáng)能天窗將隨著科技的不斷進(jìn)步而將自身功能越發(fā)完善和提升。而在未來(lái)的汽車上，我們看到的將不只是太陽(yáng)能天窗，或許還有太陽(yáng)能車頂、太陽(yáng)能車身等等，而且這一汽車新科技的運(yùn)用也將從豪華轎車逐步走向普通家庭用車，也許在不久的將來(lái)，我們自家的汽車上也能出現(xiàn)更多更好的太陽(yáng)能科技。